中国物流发展报告 篇1

近年来，同城货运市场总规模整体呈现稳定增长的态势，2019年市场总规模达到4021亿元，达到近五年来峰值；2020年中国同城货运总规模达到3923亿元，同城货运平台规模达到356亿元，仅占同城货运总规模的左右，从平台率来看，同城货运线上化渗透率依然较低。

同城货运平台主要解决C端的搬家、小b端的拉货等即时运力需求。平台整合了原本零散的社会运力，并根据不同车型定价，使得价格体系相对标准化。以业内龙头企业货拉拉为例，企业盈利模式主要来自司机会员费，平台司机缴付会员费之后开始抢单，不同的会员等级对应着可免抽成抢订单的数量不同，超出会员免抽成订单后接单，同样需要订单抽成。

同城货运商业客户的需求往往具备即时性、低频性，规模容易复制，核心壁垒低，只要拥有运力资源以及流量即可以进入。这也是美团、滴滴、满帮等多家企业纷纷入场的原因。随着竞争的加剧，同城货运平台企业未来将切入其他领域以谋求新的增长机遇。

中国物流发展报告 篇2

应对愈发激烈的市场环境，物流公司要逐步调整其经营理念，积极创建现代企业制度。一方面需要彻底摒弃传统的“大且全、小且全”等经营观念，另一方面要持续增强服务功能，创建一批服务质量好、经营效率高、功能完善的拥有现代企业体制的新型物流公司。

中国物流发展报告 篇3

完善、健全的物流基础设施是促进物流行业可持续发展的基本条件。我国现代物流行业的发展时间不长，与国外物流业相比，诸多问题亟待解决。对此，若要现代物流业健康、平稳发展，完善的基建系统与灵活健康的市场环境二者缺一不可。

以上为报告的部分内容

中国物流发展报告 篇4

近年来我国智慧物流市场规模呈高速增长状态。数据显示，2018年中国智慧物流市场规模突破4000亿元，2021年中国智慧物流市场规模更进一步，达到6477亿元，同比增长。2016-2021年间，我国智慧物流市场规模年均增长率为。

随着信息技术和智能制造的创新提升，智慧物流行业发展将经历基础期、导入期、成长期和成熟期四个阶段。目前，我国智慧物流行业发展处于基础期到导入期的过渡阶段，未来仍有较大发展空间。

此外，人力成本不断上升也会导致对作业效率的需求不断加大，物流行业技术革新步伐愈发加快，智慧物流发展逐渐引起企业的重视。智慧物流在具体场景中应用加快，尤其是运输、分拣、仓储、系统平台等领域的物流科技产品在具体场景中纷纷落地实现应用，基于5G、IoT、AR、无人驾驶等技术应用，近几年由企业主导的物流科技亮点频现，G7、京东、顺丰、胜斐迩等国内外多家企业发布新型技术或产品，技术革新助力市场竞争进一步加剧。

中国物流发展报告 篇5

从宏观层面分析，政策引导与扶持对物流行业集约化发展方向起到的作用尤为关键。特别需要在政策激励方面，明确发展方向，鼓励物流公司采用科学、多元的手段控制物流成本，逐步增强经济效益，同时确保物流成本占GDP的比值能够逐步与国际接轨，缩短与发达国家之间的差距。

中国物流发展报告 篇6

近年来，国家发布了多项政策以促进物流行业的快速发展。总体看来，政策主要从物流基础设施设备、供应链建设水平、服务模式和信息技术应用等多方面引导和促进中国物流的发展。

例如，2020年《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》中，提出要推进新兴技术和智能化设备应用，提高物流环节的自动化和智慧化水平。同年，在《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》中，提出要加强物流业制造业协同联动和跨界融合，延伸产业链，稳定供应链，提升价值链。

相关政策的不断完善，有力印证了物流行业的平稳高速运行将依靠技术驱动、数字升级实现产业整体自动化、智能化改造，通过提升服务、加强保障、绿色集约等理念，构建高标准的国际化物流产业。

中国物流发展报告 篇7

中国经济保持平稳较快增长，为现代物流行业的快速发展创造了有利条件。根据中国物流信息中心公布的数据显示，2020年，在疫情影响下，社会物流总额增速仍持续回升，达万亿元，物流行业总收入达万亿元。2021年全国社会物流总额进一步增长至万亿元，同比增长，两年年均增长，增速恢复至正常年份平均水平。我国物流行业总收入也保持整体增长趋势，2021年物流行业总收入万亿元，同比增长。

线上零售与物流行业发展关系密切，伴随着我国线上市场的飞速发展，物流行业迎来了新的发展机会。在疫情影响的背景下，2020年中国线上零售市场规模达万亿元，同比增长，用户规模达亿人，同比增长，线上零售市场规模和用户规模均稳步增长。2021年线上零售额进一步增长，达万亿元。线上零售规模稳步增长，为物流行业发展提供了充足动力。

物流行业的快速发展，不仅有赖于我国强大的基础设施，更依托于物流枢纽的不断完善。随着我国对物流枢纽建设工作的逐步重视，出台一系列政策措施完善现有布局，推动行业变革升级发展。2019年以来，国家发展改革委已牵头发布四批年度建设名单，共包括95个国家物流枢纽，覆盖30个省（区、市）及新疆生产建设兵团。其中，东部地区31个、中部地区22个、西部地区34个、东北地区8个。我国物流基础设施空间布局、建设运行等基础条件日趋改善。