物流发展报告 第1篇

我县物流企业的发展要通过政策扶持、鼓励、引导等措施整合、改造和提升现有的物流资源，转变为现代物流企业；同时，要求企业有物流效益总成本观念，加强物流成本核算，把物流业务交与第三方物流企业来运作，切实提高企业核心竞争力。

1、加大物流理念的宣传和推广力度。采取多种宣传形式，使企业认识到现代物流业的发展能有效地帮助企业降低物流成本，提高企业的效益和增强企业竞争力，提高经济运行的技术和效益。通过宣传，争取更多的企业将原材料、成品等的流通从货物自运中剥离出来，交与第三方物流企业，使我县物流企业依托工业企业进、出货...

物流发展报告 第2篇

一流的人才队伍

国内物流企业中的绝大部分是中小企业，他们资金实力弱，而物流行业又是微利行业，但是市场对他们信息化的\'要求却是和大型物流企业基本一致，他们也需要一个能同时为所有物流服务业务提供全面支持;信息系统所支持的业务能随客户的需求变化而快速灵活应对，快速定制;具有足够的开放度和灵活度，提供易于快速对接的数据接口和功能调用;能随时随地为客户提供及时完整数据信息;能跨地域部署和使用的物流信息系统，但是他们希望能付出较少的开发成本和较短的开发周期。

所以，如果未来的智能物流综合*台提供了包含物流核心业务逻辑并标准化封装的构件，提供了各种业务模型，屏蔽了业务实现的具体技术细节，使开发人员关注的焦点在于业务逻辑、管理模式，而不用关心采用何种技术来实现，这就降低了开发难度。同时提供库存仿真、路线优化、仓储布局优化，云计算等多种智能组件，那么，在本*台之上开发智能物流管理软件就可以降低复杂性，省去很多基础性的研发工作，从而大大缩短研发周期，提高研发效率。

综上所述，采用PaaS(*台即服务)的商业模式，利用云计算服务器*台为用户提供定制化服务;物流企业使用较少预算就可实现信息化，极大提高企业服务水*，从而能拓展更大的市场，获取更多的利润。这样的智能物流综合*台，才会有更美好的前景。

2005年对于中国的汽车物流业务将是最具挑战的一年，市场竞争日趋激烈。2005年3月全球最大的汽车物流服务供应商之一的TNT集团宣布将其旗舰版物流解决方案Matrix运输管理系统引入中国，旨在帮助TNT的客户和业务伙伴提高物流方面的能力和效率。该系统将专注于汽车物流关键技术。这意味着TNT开始“分食”通用汽车在华的物流业务。 在国内汽车物流市场中，中国汽车物流企业已经面临着一个国际化汽车物流的激烈竞争环境。例：Excel 英运物流公司将其负责接收来自欧洲、北美和亚洲的伟士通货物运输到中国，安排所有的国际货运、报关并将其货物运往其在中国的仓库和工厂，竞争优势在仓储管理，在华客户主要为伟士通。

随着我国汽车工业的蓬勃发展，汽车物流市场的前景也显得格外诱人，国内第三方汽车物流企业也获得了长足的发展。其中有代表性的是：富田-日本仓储运(广州)有限公司，主要客户广州本田，竞争优势在于信息管理技术、稳定的\'客户。

重庆长安民生物流，海运方面由美国总统轮船公司提供远洋运输支持，年承运16万辆商品车、汽车零部件及原材料约77万吨。主要客户为长安汽车，竞争优势主要体现在管理技术(美国先进的管理经验及IT系统)、资源优势(由长安、万友集团提供仓储、公路、铁路运输)和规模优势。

安达集团有限公司，现代化管理仓库达45万*方米，每年吞吐量30万辆。商品车专用车辆300多辆。主要客户为天津一汽夏利和神龙汽车。竞争优势主要为管理技术(GPS全球定位系统)。

综上所述，从国际汽车物流服务产业环境和国内汽车物流服务产业环境分析可知，汽车物流服务是一个朝阳产业，在今后的3-5年内，在中国乃至亚洲的汽车物流业务的需求还将呈稳定、持续增长趋势。跨国公司会将更多的业务转向中国并通过外包物流来降低供应链成本。

国内汽车物流企业已清醒地认识到：中国现代汽车物流企业处在国外汽车物流企业激烈竞争的环境中，2005年我国汽车及零部件未来将逐步走出国门，将服务延伸海外，发展国际进出口物流的同时积极参与物流服务国际化经营工程，更加关注于企业自身的持续发展和培育企业的核心竞争力，是中国现代汽车物流企业家关注的焦点。

物流发展报告5篇（扩展7）

——物流企业的软件发展前景需求

1、生产力水*落后。1998年发达国家第三产业占GDP的比重为65%左右,其中美国为71%;中等收入国家*均为56%;而*2001年第三产业产值仅占GDP的。第三产业水*是反映一个国家生产力水*和综合国力的重要标志，物流属于第三产业，从其比例看，我国的生产力水*较低，社会对物流的需求严重置后。

2、体制的问题。我国多年来基本是计划经济加地域经济，地区间经济封闭;物流相关部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同部门管理，物流体系的内在联系被人为分割。由于内贸、外贸分离，导致对内、对外物流分离。企业“大而全、小而全”成为基本国情，社会化物流受到严重制约。

3、社会化物流水*低。由于物流知识普及不够，一方面生产企业对第三方物流认识不足;另一方面，社会化的物流企业服务水*不高，功能单一，经营规模小，而物流企业自身的包袱导致所提供的服务价格居高不下，这也是制约第三方物流企业发展的重要原因。

因此，概括地讲，*需做第三方物流市场的培育和第三方物流供应商的培育，两者只有互动，共同培育，才能形成健康的*的第三方物流市场。

物流发展报告5篇（扩展6）

——中国汽车物流未来发展前景

物流发展报告 第3篇

随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。发展现代物流能够有效的降低成本，提高流通效率和企业竞争力。我国现阶段的物流发展状况基本上呈现两种情形：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段；另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散。我们希望通过这次调查了解一下在这样大的物流环境下，未来物流企业的发展形势。