汽车毕业论文范文模板 第1篇

一、汽车理论课程实验引入仿真实验的必要性

论文中所提仿真实验平台主要指应用仿真软件进行仿真实验的软件仿真实验和基于驾驶模拟器硬件在环实验台实验两部分。应用汽车系统动力学仿真软件进行仿真实验和驾驶模拟器硬件在环试验台进行仿真试验，操作容易，不受时间地点限制，对增强学生对汽车基本理论和性能分析方面的能力具有良好作用。将仿真软件和驾驶模拟器硬件在环试验台引入到汽车理论教学实践中，通过理论分析与仿真实验，加强教学实践环节，从而使学生在有限的学时中能够尽快入门。目前，国内一些有车辆工程专业的高校也已经开始展开了应用仿真工具进行汽车理论仿实践教学改革方面的研究。北京理工大学包凡彪提出了以Matlab/Simulink为核心仿真工具进行汽车基本原理、性能分析的汽车理论实验教学改革，使学生在学习过程中发挥了主体作用，提高了综合分析能力和实践创新能力[7]。重庆交通大学隗寒冰提出了应用Cruise软件进行汽车理论实验教学研究：将整车动力学仿真软件Crusie引入到实验教学活动中，通过搭建整车动力传动系统模型（包括FCV/EV/HEV），进行动力学性、经济性、操纵稳定性仿真实验，加深对汽车理论知识的理解[8]。湖北汽车工业学院黄兵锋提出了将Matlab软件应用于汽车理论的教学实践，利用Matlab软件强大的计算和分析功能，加深了学生对概念的理解，极大地提高了学生学习的兴趣和积极性[9]。云南交通职业技术学院杨学松提出了基于MATLAB之下Simulink和Simdriveline仿真软件来辅助课堂教学，通过搭建仿真平台，从而有利于学生的理解,提高课程的教学效果[10]。通过仿真平台进行仿真实验是弥补实车实验不足的有效手段，也是提高汽车理论教学效果的重要方法，是当前汽车理论实验教学改革研究的一个主要趋势。

二、基于仿真平台的汽车理论课程实验教学改革

方案通过增加仿真实验学时，设计基于CarSim与Matlab/Simulink的软件仿真实验和基于驾驶模拟器硬件在环仿真实验，进行基于仿真平台的汽车理论课程实验教学改革。

（一）增加仿真实验学时

目前我校《汽车理论》实验主要包括汽车动力性实车实验2学时、制动性实车实验2学时、平顺性实车实验2学时。汽车动力性实验主要包括汽车滑行实验、加速实验，制动实验主要是进行某一车速下的制动到停车的实验，平顺性实验要选择随机路面进行汽车随机振动测试、数据处理和评价。汽车动力性实验、制动性实验、平顺性实验目前学校实验场地、实车、测试设备能够满足要求，而汽车操纵稳定性实验和一些极限工况实验（如低附着路面急加速实验、低附着路面高速制动实验和紧急双移线实验）由于受实验场地、实验设备和实验人员限制，实车实验无法进行。这对于学生学习汽车操纵稳定性理论非常不利。汽车操纵稳定性这部分理论较为抽象，学生学习过后又没有实验进行验证和增加感性认识，难以达到真正理解的目的。软件仿真实验和驾驶模拟器硬件在环实验台仿真实验不受时间、场地、实验设备等因素的影响，实验内容全面、重复性好、效率高，因此通过增加仿真实验学时弥补实车实验的不足。此外，对于实车动力性实验和制动性实验两个实验如果进行合理安排，完全可以整合为2个学时完成整合成两个实验，而增加软件仿真实验2学时和驾驶模拟器硬件在环实验台实验2学时。增加的仿真学时可主要偏重于汽车操纵稳定性实验和一些极限工况实验，能够有效解决实验场地和实验设备不足的情况。

（二）基于CarSim与Matlab/Simulink的软件仿真实验

汽车仿真软件中，CarSim软件作为车辆系统动力学商业化软件相对于其他软件具有使用方便、易于理解、难度适中、仿真速度快的优势。Matlab/Simulink软件是目前最常用的数据计算和分析处理、控制系统建模的软件。CarSim软件能够与Matlab/Simulink进行联合仿真。整个教学过程中，教师教会学生熟练掌握两种软件的使用。学生能够在CarSim仿真软件里确定车型、设计仿真实验工况进行仿真分析，应用Matlab软件自己编程计算汽车的几大性能，根据汽车的参数，绘制汽车性能曲线，并分析不同因素与参数对汽车性能的影响。教师根据教学需要设计实验题目，在实验课让学生利用两种软件进行仿真实验。教师给定某一车型基本参数，要求学生根据所学汽车理论知识应用软件对该车型的各种性能通过建模、工况仿真进行分析与评价。为了让学生理解制动防抱死ABS对汽车制动性能的影响，教师引导学生应用两种软件的联合仿真实验对比无ABS控制和有ABS控制汽车在同一制动工况下的差异。再如对于汽车操纵稳定性试验，可采用CarSim软件进行汽车操纵稳定性蛇形试验、转向盘角阶跃输入试验、转向盘角脉冲试验、转向回正性能试验、转向轻便性试验、稳态回转试验6个国标实验。学生按照国标要求进行车辆参数设置、工况设置、测试数据选取。仿真实验结束后，按照国标实验要求对实验数据进行编程处理和分析，继而对该车的汽车操纵稳定性进行评价。通过这样的仿真分析与评价，学生能够深刻理解汽车操纵稳定性评价指标和评价方法，使抽象的理论教学变得形象、生动，提高了教学效果。仿真实验课程上可设计多个实验项目，学生们能同时进行同一实验项目，每个人都能利用计算机进行各自的仿真实验，每个人都有实验机会。仿真实验效率高，实验内容全面，能够激发学生实验兴趣，提高实验效果。

（三）驾驶模拟器硬件在环仿真实验

我校已搭建基于CarSim仿真软件的驾驶模拟器硬件在环试验台。该实验台包括驾驶模拟器、电第3期李刚等：汽车理论课程实验教学改革方案研究137控转向实验台、电控制动实验台三部分，每一部分可独立使用，也可联合使用。驾驶模拟器主要由实车驾驶舱、各种传感器、投影仪、环形屏幕、计算机、实时仿真系统、音响设备组成。电控转向实验台、电控制动实验台由实车转向系统、制动系统硬件和相应控制器组成，能够模拟实车转向和制动系统部件实际工作情况。实验时驾驶员在驾驶舱内根据环形屏幕显示的实验工况场景，操纵方向盘控制汽车转向，踩加速、制动踏板控制车速，音响设备车发出发动机工作声音、制动过程轮胎与地面摩擦等声音，整个实验模拟过程生动直观。汽车操纵稳定性实验，如稳态圆周实验、方向盘角脉冲、方向盘角阶跃输入实验、蛇形实验、转向回正实验等实验均可在驾驶模拟器硬件在环实验台上进行实验。除此之外，一些危险工况实验,如低附着路面、对开路面急加速和制动实验、紧急双移线实验都可以在驾驶模拟器硬件在环实验台上进行实验。教师根据教学需要，选择合适的实验项目指导学生实验。实验过程中，教师需要教会学生熟练使用实验台，使学生做到能够自己选取车型和修改车型参数、设计实验方案、通过软件和数据采集系统能够实时显示实验数据、保存所需数据。驾驶模拟器实验操作简便，不受场地、实验设备及人员要求限制，可以随时进行、重复进行，每个学生都可以亲自进行实验，实验本身没有任何危险，但是却能收到良好的实验效果。如对于汽车操纵稳定性实验和一些极限工况实验均可通过驾驶模拟器仿真实验完成，能够进一步增加学生的感性认识和理解。此外，驾驶模拟器教学硬件在环实验平台还可以进行汽车电控系统控制算法的实验验证，给学生提供一个进一步扩展空间，使学生深入理解与掌握汽车理论知识。

（四）开放实验室

开放驾驶模拟器硬件在环实验台，对于学生在学习汽车理论过程中遇到的一些问题或者关于汽车性能分析、汽车控制方面的问题研究，可通过探究性实验设计在驾驶模拟器硬件在环实验台上进行验证。开放实验室形式，符合对于学生进行创新能力培养的要求，学生在进行探究性实验过程中提高了自己的创新思维能力和动手实践能力。探究性实验包括一般问题的分析实验和创新性实验两部分。实验设计通过以学习者为中心的学习方式，激发学生的学习兴趣，启发学生进行思考和讨论，提升实践创新能力，拓展学习过程的开放性。如针对我校大学生方程式赛车开发，一名本科毕业设计学生在驾驶模拟器实验台搭建了基于CarSim的大学生方程式赛车模型并选取车手在实验台上进行各种工况实验，对所开发的赛车进行分析与修正。在这一过程中，该生研究兴趣浓厚，对汽车理论有了更深的认识。该生的毕业论文评为优秀毕业论文，毕业论文整理出两篇小论文，分别发表在《辽宁工业大学学报》和《农业装备和车辆工程》学术期刊上。通过开放实验室，激发了学生学习汽车理论的热情，为他们的创新思维提供了一个良好的实验平台。

三、结论

《汽车理论》实验教学改革，通过引入基于CarSim与Matlab/Simulink的软件仿真实验和驾驶模拟器硬件在环实验台实验，增加仿真实验学时，可有效解决目前汽车理论实车实验少、汽车理论实验教学环节薄弱问题，开放实验能够为学生创新思维提供一个良好实验平台。基于仿真实验平台的《汽车理论》实验教学改革将在提高汽车理论教学质量方面发挥重要作用。

汽车毕业论文范文模板 第2篇

工程机械运用与维护、汽车检测与维修技术专业

毕业设计基本要求

1．选题

学生自选题目，必须在4月15日前，将设计题目和论文提纲报指导教师。.如自选题目有困难，可要求指导教师指定。毕业设计题目可分以下几方面：

（1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。

（2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。

（3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。

（4）机具和工艺装备设计：如汽车检测、举升、拆装、清洗、润滑、调试等专用机具或工艺装备设计。

（5）汽车结构与维修：如汽车新型（特别是机电一体化）结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。

（6）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；公路交通安全等。

2．论文要求

（1）题目不可过长，尽可能在十二三字以内，如果意思未尽，可以

列副标题。

（2）目录要标明页码。

（3）内容提要要求把论文的主要观点提示出来，不仅能全面反映论文要点，而且文字简洁、明确、畅达。内容提要要求中英文两种格式。

（4）正文包括序论、正文、结论三个部分。

（5）毕业论文的卷末要列出使用过的主要参考资料和文献。论文的论述要点应明确、肯定，不允许含糊其词。要加强论文的逻辑性，要求论文有层次，有章法，文字简练、通畅、图文并茂、书写端正。

汽车毕业论文范文模板 第3篇

[摘要]中职学校要基于“面向企业培养企业需要的人才”的教育理念为企业培养更高层次的具备专业素养的学生为此汽车市场营销专业的双语教学应采取以下策略:注重在英语教学中渗透汽车的文化内涵以需求为导向有针对性地制定教学目标因材施教提供个性化教学服务使用现代化多媒体教学手段开阔学生视野英语与专业课同步教学以用促学。

[关键词]汽车市场营销；专业英语；教学手段

一、中职生双语教学的现状分析及对策

大部分中职学生英语基础都较薄弱学习的畏难和厌学情绪让英语课堂教学活动难以开展教师不仅仅需要具备专业知识更要懂得在心理情感教育中疏导学生的抵触情绪引导学生逐渐养成良好的学习习惯可从以下两个方面入手:

(一)结合学生特点

确立积极的教师期待根据罗森塔尔的皮格马利翁效应教师的不同期待对学生的影响是巨大的越是成绩较差的学生越渴望教师的肯定越追求存在感在英语教学中要根据任务的难易程度让不同层次的学生都能参与到活动中来让他们都能感到教师的关注和期望并在活动中获得成就感。

(二)让学生养成良好的学习习惯

大部分学困生在智商上与其他学生并无差别他们更多的是缺乏对学习的专注力做事不能持之以恒教师在日常的教学活动中要耐心培养学生的学习习惯并要求学生根据自身的特点为自己制定一天的学习目标逐渐养成爱学习、会学习的习惯。

二、汽车市场营销专业的双语教学的有效手段

(一)注重在英语教学中渗透汽车的文化内涵

汽车专业英语教学要摆脱传统的教学模式在教学中注重汽车文化的灌输在汽车近200年的历史中从第一辆汽车的诞生到跑车、SUV、商务车及未来概念车的设想汽车的发展史所表现出的生机勃勃就如一个具有魅惑性的灵魂在专业英语教学中应善于抓住学生的兴趣点普及汽车文化的背景知识比如在讲授汽车品牌的英文标识时我们可以结合某汽车品牌延伸学习它的创始人、发源地、发展史等知识让学生不仅有兴趣学更能把单词记得牢、记得久。

(二)以需求为导向

有针对性地制定教学目标汽车市场营销专业的英语课程应以学生的职业生涯和市场对知识结构的需求为导向设置具有针对性和实用性的教学目标根据相关市场调查问卷的分析汽车市场营销专业的学生在英语技能上需要具备以下几个能力:(1)能看懂最基本车标的英文标识(2)熟悉与汽车重要的零部件等相关的单词(3)能够看懂汽车维护方法、维修检测设备说明书等相关资料(4)熟悉相关商务英语知识包括学生能运用英语进行汽车职场的服务、谈判、营销等交际活动根据学生专业特点我们可从多方面搜集教学教材科学合理地再次整合围绕汽车标识、汽车组成结构、汽车维修英语和汽车职场英语等几个主要方面开展英语教学。

(三)因材施教

提供个性化教学服务面对学生英语水平参差不齐的情况教师应以学生为中心针对学生的不同需求进行有弹性的教学首先结合学生的岗位职能要求明确汽车市场营销专业对英语知识水平的总体要求重点培养学生在实际岗位上对英语的运用能力在教学中我们更要注重分层教学比如在销售环节中学生要完成引导顾客入店介绍车型、价格到付款等任务为此可设置多个对英语口语能力有不同要求的角色让每一位学生都能真正参与到活动当中引导、鼓励学生完成任务并帮助他们解决困难。

(四)使用现代化多媒体教学手段

汽车毕业论文范文模板 第4篇

一、新能源汽车工程人才需求分析

二、新能源汽车工程专业方向培养方案制定

1.专业人才培养指导思想根据我国社会发展与经济的现状，本科教育应注重学生素质培养，但是也不能忽略专业人才培养的目标。具体地讲，就是既应重视学生的培养质量，又应重视人才市场的要求。我国教育行政管理部门强调“高等学校尤其是国家重点建设高等学校要淡化专业意识，拓宽基础，加强素质教育和能力培养。”但是“淡化专业意识”并不是“不设专业”，而是“提倡部分高等学校，尤其是国家重点建设高等学校进一步拓宽专业口径，灵活专业方向。”虽然这些原则有利于进行本科生的素质教育，但是在我国当前的就业市场环境条件下，用人单位对应聘者所学专业还特别重视，对专业名称十分敏感。由于注重专业名称的表意，而忽视专业培养的内容，这就造成了某些宽口径专业下培养出的人才在就业市场上处于不利的就业竞争地位。内涵明确和外延规范的专业设置是保证人才培养质量与满足人才市场需求的重要条件，因此，专业的培养目标和培养方案是专业人才培养过程中的重点研究问题之一。

（1）以创新能力培养为目标构建教学体系。为培养适应社会经济发展和产业结构调整需求的新能源汽车工程专业方向专业人才，应以素质教育为核心，从知识结构、应用能力和创新能力等方面制订专业人才培养方案，即以基础知识、学科基础、专业知识、实践能力和创新能力等教学层次，构成以创新能力培养为目标的教学体系，如图1所示。其各个层次的教学要求是：1）基础知识教学：以普通教育课程为主，但应考虑学科基础要求。2）学科基础教学：使学生具有扎实的工科机械类基础，以拓宽专业为基本要求，开设适当的选修课。3）专业知识教学：减少必修课，增加选修课，为学生提供更多的专业课程选择空间。4）实践能力教学：贯穿于整个教学体系（图1中，虚线倒三角形）。减少理论教学，增加可操作性环节。5）创新能力教学：创新实践教学环节，是以学生为主，发挥专长，面向实际自主选题或参与科研。

（2）以综合素质教育为核心制定教学计划。

对新能源汽车工程专业方向专业人才素质培养的要求主要表现在三个方面：1）全面性：思想道德、文化知识和创新能力素质的培养。2）基础性：新能源汽车技术应用为目的的工科人才素质的培养。3）融合性：理工与人文知识交叉的复合人才素质的培养。对于技术应用型人才而言，本科期间的实践教学是培养专业意识的重要方面。对列入教学计划的实践教学需要提出明确的要求，如实践性要求，划分出演示性和操作性实验；综合性要求，增加综合性和设计性实验项目；自主性要求可以有选择地进行某些实验。所以，不仅在理论教学环节中应致力于理论应用，更重要的是加强实践环节，突出系统性、工程性和创新性教育。实践教学包括课前（认识实习）、课中（实验课）、课后（综合实习）等教学环节，如专业认识实习、教学实习、课程设计、生产实习、毕业实习（毕业设计或毕业论文）。

（3）以专业方向多元化设置专业课程。目前，高等工科教育正朝着淡化狭义的专业培养，而走向广义的工程教育方向发展。而且随着高等教育走向大众化，专业教育的重心明显后移。这是科学技术综合化、经济发展全球化、就业机制市场化的客观要求。但是，国内的高等教育还处在由精英教育向大众教育过渡的阶段，国内的企业尚未做好承担工程技术人才专业教育的准备。因此，在现阶段的教学体系中还不能忽视专业知识教育，并应以拓宽专业知识的教学内容来缓和人才市场需求和专业教育之间的矛盾。（4）以“厚基础，宽专业”编制教学计划。教学计划是人才培养方案的具体形式，它应符合专业人才知识体系的基本要求，并有利于保证人才培养质量。新能源汽车工程专业方向本科专业教学计划的主要特点为：素质教育学时明显加大，工科基础特点明确，专业知识范围扩大，工程技术主干与人文社科融合，以体现“厚基础，宽专业”的高素质应用型人才培养模式的基本要求。

2.专业人才培养目标本专业培养适应现代化建设和社会发展需要，团队精神与个性发展和谐统一，富于学习能力、实践能力和创新能力，德智体美全面发展，能够在新能源汽车系统工程及相关领域从事设计、制造、试验、管理与维护等方面工作的应用型或应用研究型高素质专业人才，满足社会多层次需求，培养适应现代化建设和未来社会与科技发展需要，立志为国家富强、民族振兴和人类文明进步而奋斗，德智体美全面发展与健康个性和谐统一的，富有创新精神及实践能力的高素质技术应用型人才。

3.专业人才能力要求新能源汽车工程专业人才应具有以下几方面能力：

（1）具备扎实的数理化、外语、力学、机械、电子等基础理论知识，掌握系统的汽车等交通运输工具的设计、制造、工艺、试验、产品研发等专业基础理论、专门知识及基本技能，了解一定的人文社科、经济管理、环境工程等方面的基本知识。

（2）具备一定的综合、分析、知识运用等方法和能力解决新能源汽车工程系统专业领域的问题，具有创新意识和能力；具有正确运用本国语言文字的能力、收集处理信息的能力和社会活动的能力。

三、结语

我国已将新能源汽车的发展提升到国家战略高位，研发新能源汽车成为国家重点扶持的项目，我国急需大量新能源汽车系统工程相关技术人才，而因诸多原因新能源汽车系统工程相关技术人才相当紧缺。通过对人才市场需求的研究，提出了构建培养具有创新意识、实践能力和素质全面人才的课程结构以及增加素质教育学时、明确工科基础特点、扩大专业知识范围、工程技术与人文社科融合的厚基础、宽专业的课程设置原则。

汽车毕业论文范文模板 第5篇

1、怠速时，表针应稳定在64~71kPa之间(摆幅的大小，摆速的快慢与密封性，空燃比及点火性能有关)。若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊断，△Px的跌落值应越大越好，已是判断各缸工作好坏的指标(点火，喷油，密封)。

2、迅速开闭节气门(注：迅速开闭应和实际运用情况相符)，若表针在—之间灵敏摆动，说明△Px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况的密封性均较好。若密封性不好时，怠速时△Px低于正常值，且明显不稳;迅速打开节气门时，表针会跌落到零，关闭后也回不到处。为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在机油尺处，曲油箱内的压力应为负压值。若为正值，说明密封性不好，或PCV通风阀堵塞。

汽车毕业论文范文模板 第6篇

毕业论文

题目：汽车企业未来对人才需求的报告

专业：汽车应用技术

学号：080321216

指导教师：

指导教师职称：

交稿日期：

摘要：我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国2014头6个月共生 产销售汽车200多万辆，全年预计超过400万辆，尽管相比去年同期增长了30%，但全国总产量尚不足国际汽车巨头通用公司的年产量。我国已经加入wto，按照我国对于汽车行业的承诺，到2014年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。发达国家汽车行业的经验证明，信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率提供可能，是汽车企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。而高新信息技术的广泛应用将要求未来的汽车人才具备的有关知识越来越多、企业对未来汽车人才所具备的知识将越来越全面。

关键词：汽车发展、专业人才、高新技术、

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。国内的汽车企业只能在国家的高度保护下占领国内市场，而几乎没有能力打入国际市场。这表明，我国的汽车工业尚属幼稚产业，缺乏国际竞争力。随着中国加入世界贸易组织，汽车工业必须面对全球化的挑战。

与家电等行业类似，产能过剩和生产过剩是汽车行业高利润时代结束和汽车产业激烈竞争的根本原因。近年来汽车行业的竞争越来越激烈，相当部分企业由于在资本、技术、市场等万面处于劣势，这部分企业将必然面临淘汰命运。按照市场经济规律，大规模的兼并和收购已在汽车行业展开。上汽集团已经在全国汽车行业整合重组中，抓住时机进行低成本扩张，利用外资参与购并，在全国形成五大整车生产基地:上海轿车十大中型客车、重型载货车生产基地;长三角的仪征轿车和轻卡生产基地;西部柳州微型车生产基地;中部山东烟台的轿车生产基地和地处北万的沈阳轻客生产基地。

据预计，2014年我国销售峰值将达到3000万至3500万辆。而对于今年汽车发展速度的下滑，徐长明认为，这是一个必然趋势。根据对先进国家的市场研究，汽车销量的发展有两个高速增长时期，目前中国已经进入了第二个高速增长期。这个时期发达国家销售量增长的平均速度是20%左右，中国从理论上来讲年均增长率应该能够达到15%左右。过去两年因为国家出台了各种振兴规划，也就是说是政策刺激使得汽车行业高速发展。今年，很多优惠政策都撤出了，汽车市场也回归到正常的增长状态。今年经济发展速度大概在左右，汽车行业由于一系列优惠政策的撤出加上北京治堵方案的实施和油价的上涨，这一系列负面影响的叠加都将拉缓今年增长率的速度到10%至15%之间。

公开资料，哈飞前不久建成的新工厂大概花了不到5亿元，按国外算法至少值30亿;上海华普汽车仅用五年时间就开始自主开发车型，在业界获得普遍认同和信任度;奇瑞仅仅三、五年就推出了六、七款新车，民族汽车自主开发的乐观前景完全可见。

4、利润开始转向售后服务业

20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方商的比重依然偏大。

近几年来，由于整车销售利润越来越薄，“60%的利润转向汽车后市场”之说正在被市场验证。目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔。其中汽车用品配件市场涵盖范围很广，既包括车载电话、办公系统、交通信息和行车向导系统等高端车载系统、公共信息系统和软件系统，也包括多媒体音响、电视、电子游艺等汽车娱乐系统，还包括内外装饰、防盗装置等汽车配件和汽车饰品，以及防爆膜、润滑油等普通汽车养护用品等，计有10多个大类，数万个品牌。

汽车整车公司在汽车产业中占据核心的地位，汽车产业的大公司主要是汽车整车公司，但是随着产业竞争和技术的发展，汽车整车组装在汽车公司中的重要性和附加值不断减少。现在汽车整车公司多是包括研究开发、整车组装、汽车销售等业务的综合性集团。但是汽车产业链条上各环节的附加值赢利能力有较大的差异。日本经济产业省研究所提供了下面的一根曲线。从这条曲线上可以看到不同区间附加值的变化。

可以看出，汽车整车的组装是整个产业链条中赢利能力最低的环节，但是国际汽车巨头在与我国的合资中，恰恰只是把组装作为核心放到了中国。而对于上游的研究开发、零部件设计与制造，以及下游的营销和售后服务等附加值高的环节则主要由合资外方掌控，但是这些却是我们真正想得到的。 目前，我国汽车产业发展迅猛，有关人士预测，到2014年，中国将取代美国成为世界最大的汽车制造国，但是到那个时候如果我国自主汽车品牌还没有倔起，我国将只能赚取汽车产业链中最薄弱的利润，但是我国汽车工业要形成核心竞争力，必须在自主品牌上发力。真正的自主品牌，要做到\'五个自主\'，那就是:自主研发，自主生产，自主品牌建设，自主产品提升，自主质量控制。民族企业不能满足于做别人的\'加工车间\'。在对外开放环境中，上海汽车产业自主品牌建设需要集成国内外技术资源，在\'合资\'和\'仿制\'之后，迈上上海汽车工业发展的第三个发展台阶。这就对不同层次的具有良好的理论基础和实践能力的创新汽车人才提出新的要求。

此外，迄今，我们的民族汽车品牌，如奇瑞、吉利、长安、长城、华普、江淮等，已经迈出了很有意义的一步，其产品己经跨出国门，而且在今年的销售中成绩裴然。但是我们瞄准的仍然是低端市场、我们模仿的痕迹依然很严重。因此我们仍然有很长的路要走，要再接再厉、巩固并扩大战果，这也将对汽车人才提出新的需求。总而言之，上海汽车工业要在未来的自主品牌汽车市场中站得一席之地，就必须迅速拥有以下类型的人才。

1、 数字化汽车设计与制造人才

欧美汽车行业的研发人才一般占到30%以上，而我国目前还不到8%。在过去的约二十年间，中国汽车工业基本完成了搭建\'国际舞台\'的过程，但我们自己还没有成为这个舞台上的主角。按照现有的传统技术体系和研发万式，我们根本不可能赶上国外先进技术的发展步伐 。

人才资源对汽车行业的发展越来越起着举足轻重的作用，如:美国的福特汽车公司在世界各地共有36万员工，其中，技术类员工就占到30%以上，2014年的营业收入超过1700

亿美元。我国加入wto后，外资汽车企业纷纷\'抢滩\'中国，急需熟悉本地情况的专业技术人才，而国内汽车企业的进一步发展壮大，也迫切需要大量汽车人才来进行补充。原来就不算大的一块中国本地化汽车专业人才的\'蛋糕\'，如今遭到内外夹击，就更显得捉襟见肘了。就汽车维修行业而言，据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业的抽样调查显示，在从事技术管理工作的人员中，有26?2%文化程度为初中以下;在一线工人中，有38?5%文化程度在初中以下;接受过新技术培训的占;接受过管理经营培训的占

；接受过维修基础培训的占；而二、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，其文化水平不高、服务意识不强，专业知识匿乏的问题带有普遍性。

同时，由于新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了新的要求。现代汽车修理的难点和重点已不是机械部分，而是电路的维修，传统蓝领己无法适应这一需求，只有懂电脑的机电一体化人才方能应对自如。日本汽车维修行业中，具有诊断汽车故障能力的高级技术工人比例已达到了40%，在美国更高达80%。业内人士分析，汽车维修行业\'灰领\'奇缺，一方面是因为这种融技术性、知识性于一体的混合型人才培养年限长，另一万面，国内缺乏培训基地。从业人员素质整体偏低，制约了我国汽车业的发展。有关专家指出，要突破汽车人才瓶颈，加强\'灰领\'人才基地建设至关重耍，作为培养\'灰领\'人才的主要机构，学校的能量应进一步发挥。因此，有关专家呼吁，培养\'灰领\'人才已经刻不容缓，应该引起业界的高度重视。

2、 高级销售和售后服务人才

相对于汽车销售市场而言，汽车售后服务市场是汽车产业价值链中最稳定的利润来源，通过对市场的充分研究和对消费者心理的把握，从汽车销售一开始，汽车经销商就要为消费者提供差异化的产品及人性化的服务。产品策划和售后服务将是改变经销商粗放式经营的两个关键点，有针对性的产品和服务才能够提高消费者满意度，赢得消费者的信赖，从而提高企业的品牌价值，给企业带来长远效益。有调查表明，超过三分之二的消费者更换汽车品牌是因其服务不到位，用户对于服务的重视，对中国汽车企业来说是机遇，也是挑战。

国内的汽车制造商己经认识到这个问题，与往常口号般的做法不同的是，他们在今年的售后服务市场也制定和执行了一些实质性的举措。如华晨提出10年20万公里超长保用的承诺;上海大众承诺全年365天24小时为客户提供服务;通用则强调主动提醒问候，根据客户车况记录，主动提醒车主做保养，并主动致电车主询问维修质量;而广本则实行维修收费公开，并保证绝对无随意提高或降低收费的情况发生;天津一汽的\'全程服务\'更是将售前、售中、售后三个阶段的全过程都包含进来;北京奔驰吉普联合品牌则推出了\'驿站式服务\'，为车主提供一系列别具特色的服务，例如旅游咨询、酒店宾馆推荐等。

但是目前从事汽车销售的人员大多没有经过专门的培训，而消费者对汽车经销商的总体印象和其售后服务的质量在汽车销售中占有很重要的作用。特别是在品牌形象的建立和品牌策略的执行方面更需要高素质销售人才。另外，由于合资企业的增加和国内轿车企业与国际并轨的步伐加大，外语优秀以及擅长渠道管理的汽车人才也正呈现出紧缺状态。

汽车产业创新人才培养存在的问题

对于一个国家、民族，人才始终是第一要素。在新一轮的全球化浪潮中，高智力含量已经越来越成为市场竞争中起决定作用的因素，人才成为最关键的战略资源，而要获得人才资源，关键在于教育。为迎接知识经济的挑战，世界各国无不把发展教育作为本国发展的战略选择。许多西万发达国家都在积极进行教育改革，以培养出更多的掌握知识和专长的优秀人才。

《^v^中央、^v^关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》指出:\'当今世界，科学技术突飞猛进，知识经济初见端倪，国力竞争日趋激烈。教育在综合国力的竞争中处于基础地位，国力的强弱越来越取决于劳动者的素质。取决于各类人才的质量和数量，这对于培养和造就我国21世纪的一代新人提出了更加迫切的要求。\' 对于像上汽集团这样的以先进的管理和技术为依托的现代化大企业来讲，人才构成了其核心竞争力。但是相对上海蓬勃发展的汽车产业，上海市相关人才的储备和供应却后劲不足，汽车行业从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。以上海为例，在未来10年内需要6万专业的受过高等教育的汽车人才，15年内达到10万人，但目前的数字还相差甚远。据统计，目前上海大众有高级研发人员700多人，上海泛亚有高级研发人员1300人，上汽工程院有高级研发人员500人，上海内燃机研究所有高级研发人员400多人。国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到15%o从业人员技术素质不高的问题，己经成为制约汽车相关产业持续发展的主要\'瓶颈\'。汽车从业人员技术素质不高主要是因为我国在汽车人才培养模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列问题。

1、 人才培养模式滞后于中国汽车产业发展

教育，是百年树人的伟大工程，它象一部巨大的工作母机，作为特殊产品人才，正是在这部机器的工作下源源不断地被生产出来的。据国家有关部门统计，2014年，我国具有中专以上学历或专业技术职称的各类人才达到6360万人，占全国13亿人口总数的4?89%。而高等教育作为整个教育体系的最高层次、在知识经济时代将成为\'知识工厂\'和\'人才库\'。长久以来，高等学校一直是中国各种类型人才培养的最重要的基地，各种类型和层次的人才几乎都历经了大学阶段的培养。

但是高等教育的特点之一就是周期长。本科教育的基本学制为四年;硕士研究生的基本学制为2~3年;博士研究生的基本学制为3年，但是大部分博士的学习年限在4~5年之间。高校人才培养周期长的特点限制了他为汽车工业输送人才的速度。但是由于竞争的压力引起的汽车新技术的日新月异，又加速了世界汽车工业对掌握新技术、新理论的人才的渴求。这对高等教育机构提出了挑战，要求高等学校能够迅速响应人才市场的需求，能够及时跟踪世界汽车工业新技术、新方法、新理论的节奏和步伐，并快速培养出适销对路的人才。另外现有高等教育模式培养出来的人才不能完全满足快速发展的汽车工业对具有多实践能力的复合人才的要求。从未来汽车人才的综合实践能力的具体要求来看，应当包括以下五方面的主要内容:

1）获取处理信息能力。了解与本专业相关的国内外经济、科学技术发展新动向，并能有机地和本专业结合，重视情报、信息，反应敏锐，能为预测决策提供科学依据。

2）业务工作能力。掌握相关专业业务的具体操作程序和工作方法，能够独立并熟练开展与专业相关的业务工作;

3）组织、管理能力。熟悉组织的基本原理以及管理组织的形态如何变化;具有整合各行为主体的活动，使完成任务过程协调一致，系统、有效地完成任务活动的能力;

4）科研技术能力。具有能够探索、研究、创造、运用新的技术手段、管理方法和业务途径来实现工作目标的能力;

5）语言文字表达能力。当口头表达重要事情时，能清晰地表明其目标，别人能正确地知道其意思;对比较复杂的问题能写出详细的分析报吉或论文，写论文或报告时，对语法、逻辑性、清晰程度、说服力、可读性有信心;

6）社会适应能力。具有妥善处理人际关系、正确地开展社会交往、解决各种问题和矛盾的能力。

应该说，具有以上综合实践能力的复合人才代表着未来创新人才发展方向和汽车工业的需求目标。但是高等学校迄今还没有一个专业能够完全覆盖以上内容，因为他们分属于完全

不同的学科领域。大部分从学校毕业的人才，到了社会上要经过不同类型的专业培训才能获得全面的工作能力。但是还有许多人没有机会得到这些培训，使个人的潜力没有充分发挥，造成了人才的浪费。总而言之，汽车工业创新人才的培养需要创新的人才培养模式。高等教育和社会培训机构的交叉联合是将是一种很好的解决方案。

2、 高等教育基础设施滞后干中国汽车产业技术的快速更新

20世纪90年代以来，伴随改革开放的深入发展，在\'科教兴国\'和\'可持续发展\'两大战略的直接促动下，教育部出台了《面向21世纪教育振兴行动计划》，国家颁布了《^v^中央^v^关于深化教育改革，全面推进素质教育的抉定》，明确提出高等教育耍培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才。这就要求高职院校必须具备充分的办学条件，使得学生能够学习和吸取了大量最新的知识。但是我国许多高校的试验设备陈旧，远远落后于汽车工业的发展，许多已经淘汰甚至变成废铜烂铁。而且教材也不能跟上当代汽车工业理论和技术的发展。我国许多人才在国内不能很好发展，但是去了国外却能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研条件太差，这样的例子不胜枚举。因此，为给中国汽车工业提供具有创新精神的实践能力的高级专门人才，优越的教学条件是当务之急。但是要实现这一点，单靠学校的力量是办不到的。德国许多高等院校的主要资金来源于州政府、企业和社会的捐助。而学校教学的费用除了捐助的资金以外，主要由国家承担。值得注意的是，上海许多企业的设备条件远远优越于高等学校。同时，在上海市政府的支持下所组建的上海公共实训基地为了解决上海市汽车人才短缺问题，引进了一系列紧跟汽车工业高新技术发展潮流的设备资源。因此，如果能够将高校力量和社会力量有机结合起来，限制上海汽车工业快速发展的人才瓶颈问题必将得到解决。

汽车毕业论文范文模板 第7篇

摘要：湖南汽车工程职业学院汽车营销与服务专业2013年立项为湖南省示范性特色专业。为了加快专业发展，更好发挥专业的示范引领作用，本文从专业动态调整机制、人才培养模式、课程体系改革、实习实训条件等方面探索了重点专业建设途径。

关键词：高职；汽车营销与服务专业；重点专业；建设途径

一以“紧随行业”为方向，优化面向汽车服务贸易发展的专业动态调整机制

依托汽车营销人才培养产学研创新联盟及湖南汽车职教集团，联合中国汽车工程学会以及宝马、保时捷、株洲美宝行、长沙保时捷中心等高端汽车制造和销售服务企业，组建了由行、企、校多方参与的专业建设指导委员会，建立了行企校定期交流与决策机制、定期互访机制、专业建设指导委员会工作条例、信息收集与分析制度、专业设置、建设、调整的论证和评审制度，制定了《学院汽车营销与服务专业设置与动态调整管理暂行办法》等文件[1]。根据汽车服务贸易行业快速发展、转型升级对人才的需求，专业培养目标瞄准汽车整车与配件销售、汽车售后服务、汽车保险与理赔、二手车置换等领域中的汽车销售主管（顾问）和服务主管（顾问）岗位，努力培养与打造“懂技术、善营销、精服务、会管理”高素质技术技能型人才。

二以湖南汽车职教集团为依托，探索了“五位一体、五元驱动”的校企合作体制机制

依托学院牵头组建的湖南汽车职教集团及全国汽车营销人才培养产学研创新联盟，联合宝马集团、保时捷汽车、上海通用汽车、北京汽车、上海大众汽车、VOLVO、广东有道集团等汽车服务贸易集团，创新并实践了“五位一体、五元驱动”的校企合作体制机制，建立了以政府为主导、由行业、企业、教育公司和学校共同参与的“五位一体”的“理事会”管理体制，通过框架协议、价值合同、捐赠协议等形成“合作育人、合作发展”的利益实体，并建立了成员单位遴选机制、校企定期交流和决策机制、资源与成果共享机制，实施“集团化”办学。

三以“品牌化、职业化”为标准，优化“点面结合、订单主导”人才培养模式

针对整车与配件营销、汽车售后服务等岗位，围绕汽车服务贸易领域需求的“懂技术、会管理、善营销、精服务”的人才特质定位，不断完善汽车销售、服务等方面的教学内容。本专业先后与北京汽车、保时捷汽车、宝马、广东有道集团等国内外知名汽车企业合作。坚持校企合作和工学结合，与宝马、保时捷、上海通用、北京汽车、上海大众、长安福特等品牌汽车企业及其经销商，开展“点对面、大订单”培养；与“广东有道”、“湖南申湘”等国内知名汽车销售服务集团开展“点对点、小订单”培养；全面实施了“点面结合、订单主导”的工学结合人才培养模式。现与宝马、保时捷、VOLVO、上海大众、长安福特等品牌合作开设订单班7个，订单比例达。在助理营销师认证的基础上，引入了上海通用、保时捷、宝马的企业CA（销售顾问）、SA（服务顾问）、PA（零件专员）的认证制度，与中国汽车工程学会合作开展汽车营销助理工程师、汽车技术服务助理工程师认证，实施“多证书”制；吸纳行业、企业、社会机构参与，实施行业、企业等多方参与的教学质量评价体系，创新和实践了“点面结合、订单主导”的工学结合人才培养模式。

四以“职业行为”为导向，构建“岗位对接、能力递进”的模块化课程体系

以岗位为出发点，以职业行为为导向，结合职业成长规律，按照基于“工作过程系统化”的课程开发理念，对汽车营销与服务专业所对应的职业岗位群岗位说明书进行分析，得出本专业的“典型工作岗位群”——整车及配件销售、汽车售后服务、汽车保险、二手车置换及汽车电子商务等。通过整车及配件销售、售后服务等4大典型工作任务，融入国家、行业职业标准和企业岗位标准，构建了“典型任务引领”的专业核心能力课程模块；按照专业基础能力-专业核心能力-专业拓展能力模块递进规律，以国际名企专项能力及针对各工种（岗位）专项能力培养任务为引领，构建了“岗位对接、能力递进”的模块化课程体系，见图4。专业核心能力课程模块，实施“学校主导、企业参与”的教学形式；“名企嵌入”课程模块以就业岗位群为目标，依据品牌企业岗位特点嵌入课程，按照要求设置品牌企业专项岗位课程，实施“企业主导、学校参与”的教学形式，从而实现职业能力与岗位能力的“无缝”对接。

五以“三专业带头人”为领衔，打造“名师引领、结构合理”的专业教学团队实施

“引转培练赛研”措施，通过引进3名教授（其中国家名师、二级教授1人）担任领军人物、29名教师参加境外培训、15人次获得企业培训师认证，从行业或企业一线聘请了26名专业管理人员、技术人员担任兼职教师，建立了一个由企业专家构成的兼师库，实施了兼职教师动态遴选与管理体制。近三年来，教师团队获教学成果奖3项、参加各类专业技能竞赛获奖8项、参加各类教学能力竞赛获奖6项、完成了省级及以上课题或项目6项，1名教师晋升为教授、1名教师获评湖南省学科带头人、4名教师获湖南省青年骨干教师，团队获“青年文明号”荣誉，2名教师获“青年岗位能手”称号。

六以“多元投入”为支撑，建设“产、学、鉴、研、培”于一体的实训基地

三年来，政府、行业、企业、学校多方出力，累计投入二千多万元用于购置教学仪器设备与场地建设，建设了宝马BEST、保时捷PEAP、大众SCEP、福特STWP、北汽BSEP、VOLVO汽车等6大教学中心，建设了40多个一体化实训室，设备总值达到3000多万元。全面引入企业6S管理体系，按照校企融合、理实一体的理念，建设了数量足够、功能齐全的校内实训基地，成功立项为省级高新技术培训基地、部级汽车师资顶岗实习培训基地，充分发挥了教学、培训、技术服务等功能，成为集“产、学、鉴、研、培”功能于一体的、区域共享型汽车营销与服务人才培养基地，实现了校企双方互惠共赢。同时设有专人维护，确保基地的正常运行。

七以“共建共享”为主线，完善“数字化、立体化”的专业教学资源

汽车毕业论文范文模板 第8篇

摘要：由于大部分汽车专业课程都有着极强的实践性及操作性，因而在教学中利用较多形式教学方法，来调动学生的学习兴趣，引导学生进行积极主动思考。而情境教学法是一种当代教育中比较流行的教学方法，可以融会贯通到教学的每个过程中，从而达到激发学生的学习兴趣、提高教学质量的目的。

关键词：汽车专业；情景教学；职业学校

兴趣是人们力求认识某种事物或进行某种活动的一种心理倾向。学生在学习过程中一旦对某一科的内容感兴趣，就会想要更多的了解它，这就会直接影响着学习成绩。可是，大多数的中职学生对学习的内容不感兴趣，并且有些科目课堂纪律还不是很好。并且教授与学习是彼此相互转化的过程，因此要做好一堂专业课就必需使教与学结合起来才行。在这期间，不但要有教师在课堂中精彩的讲演，还要有学生对专业知识想要学习的意愿及兴趣，只有这样学生对知识的掌握程度才能更加扎实。在此当中，应如何激发中职学生的学习的感兴处，提高学习主观能动性、积极参与，成为很多职业教育教师所面对的重要难题。现今，大部分的中职学生都是在中学时代被老师不被重视和遗弃的学生，内心当中带着很大的失落感和盲目感来到中职学校。而他们在初中时期都是被老师和其他同学带着有色眼镜看待，有因为老师和家长把其指定在“学困生”的范围之内，其本人也认为自己就是一个“落败者”，所以不断的堕落，学习斗志已然不存在。学生的家长认为上大学是孩子唯一的希望，在外面打工对于他们是没有出路的，这就使他们感到沮丧，认为孩子前途没有希望，从而导致学习自身学习效率下降。所以，提高中职学生的学习兴趣尤其重要，因此我们运用很多形式来培养学习兴趣。总理曾说过：“职业教育是面向人人的教育，是人的终身发展的教育。”对中国的职业教育方面也有批示：“职业教育是国民教育体系和人力资源开发的重要组成部分，是广大青年打开通往成功成才大门的重要途径，肩负着培养多样化人才完成技术技能、促进就业创业的重要职责。必须高度重视，加快发展。要树立正确的人才观，培育和践行社会主义核心价值观；要着力提高人才培养质量；要弘扬劳动光荣、技能宝贵、创造伟大的时代风尚；要营造人人皆可成才，人人尽展其才的良好环境；要努力培养数以亿计的高素质劳动者和技术技能人才；要牢牢把握服务发展、促进就业的办学方向；要深化体制机制改革，创新各层次各类型的职业教育模式，坚持产教融合，校企合作，坚持工学结合，知行合一；要引导社会各界特别是行业企业积极支持职业教育，努力建设中国特色职业教育体系；要加大对农村地区、民族地区、贫困地区职业教育支持力度，努力让每个人都有人生出彩的机会，更好的支持和帮助职业教育发展，为实现两个百年奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦提供坚实的人才保障。”所以，职业教育其实也是现代教育发展的一种中国教育发展的新趋势、新道路。为了调动学生专业课程的学习积极性，我觉得应从以下几点入手。

一、利用多种教学手段模拟情景，调动学生学习的积极性

首先，在校内学生学习重点要从过去的纯讲授理论知识和文字录入式学习，要向全方位、多角度模拟要学习的情境方向转变。使学生彻底摆脱从过去的“填鸭式”教育方式从中脱离出来，要在教学中不断变换其认知的角度和方式。激发学生自我发展的意识，不以最终的结果作为奖惩依据，可以使其在放松的学习情境里，并对此加以不断的拓展、模拟真实工作岗位，通过情景模拟的方式促进学生主动地学习。使情境模拟学习成为促进学生发展和提高的有效途径。其次，把平时在校内汽修专业理论课程通过教育教学改革的方式逐一转变为项目类别的教学。把过去单一科目纯理论教学，根据企业现实岗位发展趋势和需求，进行从新梳理并结合当前已有课程，把知识重组、分化变成一个一个学习阶段。并在每个阶段中进行模块化的学习和认知。这样就不会使学生感到学习方式的俗套，导致其缺乏学习积极性和主动性。避免以往，第一年的新鲜感，第二年的厌倦感，第三年的渺茫感，最终成为学习什么专业，就不会从事本岗位工作就业的现状。最后，在情景教学法的教学内容安排中，情景模拟模块化细节教学就是不断的把学习过的理论知识和实际工作岗位的需要相互贯通，达到所学的知识点都能配有其相互对应的实操范例。以便使其每一个学习任务的进入到其中情境中，把各个任务进行组块化编组。达到岗位需求模块化，操作方式项目化，项目完成系统化。在课程专业学习的过程中，并能互相融入到所教内容的部分，适时地通过实习实训车间来还原模拟工作过程中的某一个工作任务，使其清清楚楚地看到真实的汽车零部件和其系统工作方式等等。并能达到十分真实的视觉效果，给予同学们鲜明而深刻的记忆，从而调动同学们积极性的学习，使其积极主动的加入到专业课堂学习之中。

二、通过平时校内课余活动创设职业情景模式，提高学生自我学习能力

教学活动是不仅可以在课上进行，其实教师在学生的课余活动中，也是情境教学的一部分。学生不能只是一个参观者，更应该是一个参与者。因此，可以通过学生课余活动中要让学生参与进来，跟随着教师的示范模拟，以掌握技能。由于，中职学生是一个比较特殊的学习人群，其思想现状表现为：对课堂知识学习产生很重的厌烦心里，又因为班内每个学生的理论基础知识参差不齐，从而导致入校后理论知识薄弱的学生听不懂课，又缺乏刻苦钻研学习知识的自控能力，并且对事情的明辨能力较差，经常因一时的冲动而做出一些过激、无知甚至触犯到法律的事情。从而，对自己今后的未来就业失去信心并充满疑问和困惑。就学生现状而言专业教师可以通过以下的方式来激发其主动学习兴趣：1、通过专业第二课堂活动，来激发学生的学习兴趣。创设以汽修专业兴趣小组为目的团体、组织、社团等，同时还可以在此基础之上，在校学生生活和学习的地方展出本专业学生在校内外获得各种专业成果、作品、荣誉的展品，在每个学期开展专业知识、职业技能等方面的校内比武、竞赛的校园文化活动，并能给学生技能和知识不断开发和拓展的空间，给予学生展示专业技能和素养的平台，使学生从这些活动中，提高自己职业道德和素养，只有这样才能让学生从新认知自我的个人价值、潜在能力，并能从中获得归属感。最终唤起他们积极向上奋发学习的精神，引导其坚持不懈努力认知的态度。2．不断的开展职业道德教育，提高遵纪守章的自觉性。由于平时学生的错误言行、不良道德习惯，通常出自于缺少正确的是非观念或是道德知识匮乏而所造成的，因而通过提高学生职业道德养成教育和职业人才培养，从而提升他们的职业道德理念和遵章守纪的觉悟性，从中使他们明辩是非曲直，看清真善美与假恶丑，把握正确的职业道德行为标准。再次，还可以从转变学生个人价值观来培养学生职业兴趣好爱入手。不断贴合学生的生活实际和思想实际，注重培养平时个人行为习惯的养成教育，抓好本年龄段的学生机灵、多动的年龄特点加大职业行为规范养成教育力度，从而对其今后的世界观、人生观、价值观有着非常重要的影响。在平时的专业教育教学中，要整理一套科学而又细致的教导方案，其中包括如何实施的办法，还要在实施过程中不断完善、不断改进，通过日常工作的反复宣讲、教育，让学生对此有一定的认识度，认真开展职业素养养成活动，使学生从盲目、无助的状态转变成喜爱自己在所学的专业领域并找到自己的个人价值。

三、在情景教学法中，进行全方位的多种评价模式引起学生学习兴趣

由于，在初中时，学生受着国家应试教育的影响，而学校只注重对孩子进行知识的传授，而忽视其他方面的培养，又因为孩子正处在青春懵懂时期，有着过于活跃，非常好动，往往控制不住自己的言行，常常出现在课堂上爱说爱闹的情况。而初中的教育又是追求理论成绩的要求，使得孩子产生对课堂很大逆反心理，不是玩手机，要不就是经常出现睡觉的情况。再加上学习成绩一落千丈，产生了渺茫、无助的状态。其实，在掌握了现阶段孩子爱动爱说和有着灵活跳跃式思维的情况，可以采取了利用职业教育的特点，不但在课堂上使用一体化的教学模式，而且在对学生评价上利用每个专业职业岗位特点来全方面的考核评价学生，并以鼓励与激励相结合的方式向学生教育。致使孩子们渐渐喜欢上了专业课程，每个人都有了不同程度的提高，并得到个人价值的体现。而在学生具有一定的文化基础与专业技能水平之后，以便实现其“可持续发展”；而且要“学会‘做人’、学会‘做事’、学会合作”。因此学生评价改革方法具体分为以下四个方面：评价主体多元化：学生自评、互评；企业评价、教师评价等。评价内容多元化：学生日常表现、课堂表现、专业技能训练、职业素养、创新能力等。评价方式多元化：对于文化基础知识领域可以采用包括专题讨论、主题辩论、学习讨论、情景模拟、角色扮演等方法。关于职业技能考核可以采用“任务驱动”的考查方式，即由老师给学生安排“工作任务”，利用小组学习团队多方面的构思策划、资料查阅、计划制定、准备设备工具、进行实际操作、总结评价等一系列学习活动，自行安排设计并实施完成“工作任务”。通过此过程，老师观察学生工作任务完成的全部过程，记录参数、调查和资料收集筛选的结果，并对其操作做出客观评价。测试形式的多样化，如可利用成长记录袋，把学生的作品保留下来，或以视频、照片等形式呈现。定量评价与定性评价相结合，定量评价：将学生的课堂表现和素质体现建立评价量化表，纳入到学业总成绩中，同时把定性评价作为一个辅助手段，并且定性评价的内容应更关注过程性评价，详细的做出评语，提供给班主任，作为向学生家长报告书的一项重要内容。最终，通过学生评价模式，把平时孩子学习活动和发展的全部过程，把知识学习、技能训练、评价过程，融为一体，最大限度地发挥评价的导向、反馈、诊断、激励等，使得孩子对自己有一个全面了解。

四、不断寻访企业需求，结合情境教学内容，进一步贴近岗位需求

汽车毕业论文范文模板 第9篇

社会主义市场经济体制的完善让消费者可以选择的汽车品牌和范围逐渐增大，这种情况在加剧社会企业竞争的同时也是企业对营销人才提出的要求产生了改变，因此，技术院校有必要围绕市场人才需求来转变人才培养模式，从而确保能够为社会输送一批掌握现代营销理论且具备较高专业实践技能的汽车营销人才。

一、技术学院汽车营销专业人才培养模式

从技术学院汽车营销专业教学中的人才培养模式来看，可以应用的模式主要包括三种，一是模块教学模式。针对技术学院汽车营销专业开展的模块教学模式，要求技术院校对汽车营销专业人才所需要具备的职业能力做出分析，并将这些内容划分为多个模块，在人才培养的过程中，则针对这些模块来开展教学活动，从而让汽车营销专业学生具备各种岗位所需求的技术与能力。这种人才培养模式的特点在于打破了传统教学中所要求的完整性与系统性，转而追求实用性与综合性；二是顶岗模拟模式。技术学院汽车营销专业人才培养中可以使用的顶岗模拟模式主要是指技术院校在引导汽车营销专业学生掌握扎实的理论知识之后，通过进行汽车营销公司的模拟来让学生具有顶岗训练的机会。在这种人才培养模式中，学生可以对自身的理论知识进行应用和完善，同时能够让自身的营销技能得到进一步的发展，从而推动学生理论与能力的协同发展。另外，在技术院校所模拟的汽车营销公司中，学生能够对以后需要从事的岗位进行体验，从而提升自身的团队合作能力与实践能力，并促使学生转变学习中的被动地位；三是产学结合模式。在技术学院汽车营销专业人才培养工作中，产学结合模式能够让学生真正的开展实践工作，并进行理论与实践的结合。同时，产学结合模式能够让学生在学习的过程中为社会创造实在的价值。在采用产学结合模式开展汽车营销专业人才培养的过程中，学校可以通过创办企业来自行搭建产学模式人才培养平台，也可以与企业合作来共同搭建产学模式人才培养平台，这对于技术学院以及社会企业的发展而言是一种双赢的模式，特别是对于汽车营销专业人才专业能力的提升具有着重要意义。

二、技术学院汽车营销专业人才培养模式优化对策

（一）重视开发特色课程。开发特色课程，是技术院校汽车营销专业人才培养过程中对教学内容做出改善以及提升汽车营销人才竞争力的重要手段。在特色课程的开发过程中，技术院校应当依据所选用的教学模式以及需要实现的人才培养目标来适应学生能力发展以及市场人才需求所提出的要求。并通过开发特色教材来为特色课程的发展奠定基础。技术院校针对汽车营销专业所开发的特色过程需要具备以下几个基本特点：一是特色课程需要强调学生专业能力的培养，即要实现理论与实践的结合。其中理论内容以使用和必需为标准；二是特色课程中的教材内容需要简洁明了，放弃一些枯燥且冗长的理论表述，通过使用图标、案例来替代这些表述以增强教材的实用性；三是特色课程中的内容需要强调学生训练与思考，并重视学生创造能力与思维能力的培养。

（二）对实践教学做出合理设计。当前技术学院汽车营销专业人才的培养应当关注市场人才需求并以技能提升为导向，这要求技术院校在开展汽车营销人才培养的过程中应当改变以理论教学为主的状况，并构建科学的实践技能培养体系，在此过程中，对实践教学做出合理的设计是十分重要的。实践教学设计工作主要分为以下几个部分：一是专项训练。针对汽车营销人才所开展的专项训练主要是要推动学生公共技能与综合素质的提高，如礼仪训练、沟通训练、心理素质训练、团队意识训练等；二是课程实践。这要求技术院校围绕一个专题做好理论教学工作之后，随即安排实践机会来让学生对已经掌握的理论知识进行消化。如在学生掌握营销调研理论之后，引导学生参与到市场调查实践当中，并要求学生在完成调研之后撰写调研报告；三是专题实践。技术院校在开展完成教学活动之后，可以组织学生进入企业开展专题实践，专题包括专题策划与专题调研等。在此过程中，学生可以使用小组合作方式在教师指导下来完成相关工作；四是综合实践。技术院校可以引导学生自行联系企业并开展营销活动，在时间方面则以3个月到6个月为宜，最终要求学生以报告形式对毕业实习过程与收获做出综述，同时对学生报告进行评价。综上所述，技术院校在汽车营销专业人才的培养过程中，可以使用模块教学模、顶岗模拟模式、产学结合模式等来开展教学。另外，为了推动这些教学模式中的人才培养成效的提升，技术院校还应当重视特色课程的开发与实践教学的设计，从而通过提升学生的实践技能来让学生专业素质和综合素养适应市场岗位需求。

汽车毕业论文范文模板 第10篇

一、汽车工程专业群建设的行业背景

汽车产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。国家制定实施汽车产业调整振兴计划，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展具有重要意义。2012年以来，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。中国汽车工业协会数据显示，2014年我国汽车产销量双双超过2300万辆，创全球历史新高，连续6年蝉联全球第一。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，预计到2020年，中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。

二、哈尔滨华德学院汽车专业群建设情况

汽车专业是我校开设最早的专业之一，于1997年首次招生，在过去18年的建设和探索中，始终以市场需求为导向，以企业标准与行业标准为指导，以职业教育和能力培养为核心，以服务社会、振兴老工业基地为宗旨。不断完善教学内容，改革教学模式，课程教学建设不断健全。形成了由交通运输、车辆工程和汽车服务工程三个汽车类专业组成的学科群，通过学科群建设使各专业有机地结合，促进学科间相互协作，发挥群体效应，优化学科结构，拓宽应用学科领域，促进学科融合，形成新兴的交叉专业方向、为学科的发展提供了可持续性动力。通过专业学科群的建设，建设了新的汽车服务方向，钣金喷涂方向等，我校汽车专业学科群建立起了良好的硬件条件，现有实验设备仪器投入达到500余万元。目前实验室数量已达到24间、工具室1间。现有发动机台架60多套，自动变速器40多套，整车30余辆，校外实习基地20余处，拥有4S店模式的培训中心，可以较好的够满足学科专业群建设的要求。专业学科群建设充分体现学生能力培养为本位,迄今为止已为国家和社会输送毕业生2100余人，培训非学历教育汽车类专业人员2000多人。

三、我校汽车工程专业群建设内容

1.完善管理制度，确定学科群的目标和定位。学科群的目标应该针对汽车工业的发展和企业对人才需求来确定；内容上具有丰富的可容性，能吸引众多学科的积极参与；经过充分论证，达成共识，具有科学性和可行性。同时还要处理好学科群内学科间的强弱关系、学科群建设与学科建设的关系、投入与产出的关系，制定相应的管理办法，促进学科群的健康发展。

2.搭建汽车专业群课程平台。为了满足学生所学知识的“够用，管用”以及毕业后的知识更新和未来的可持续发展，我专业在人才培养计划中尤其注重基础理论知识和实践动手能力的培养。另外，在本科生人才培养方案中做到了专业课程不断线。

3.根据专业方向特点，不断完善和修订人才培养方案。汽车工程专业群成立由汽车生产和服务企业专家参与教学指导委员会，根据高等应用型人才培养的特点及社会对人才的需求，对现有人才培养方案进行修订和改革，体现应用型特色，培养高等应用型、实用型满足社会需求的高等应用型人才。

4.加大实验、实训条件建设。实验实训条件的建设，决定的人才培养的质量，尤其是应用型人才培养的质量，在实验室的建设中，我们严格按照人才培养需求进行假设，按照企业的运营方式进行实验内容的设定和管理，实践实验课程要求紧跟企业实际，课程内容要有结论，有验证，取得较好的效果。

5.打破传统，建立符合人才培养需求的师资队伍。汽车专业群的教学团队由三个部分组成，一部分教师来自于企业一线的工程技术人员、一部分来自于重点高等院校知名教授，第三部分是学院汽车专业教师队伍。同时聘请行业知名专家做专业带头人，把握专业方向。经过几年建设汽车工程专业学科群形成了，具有高职称、高水准、高水平、学缘机构合理、老中青相结合的优秀教学团队。现有专任教师35人，其中具有副高级职称人数达到80%，中级以上职称达到20%；教师中来自企业具有实践经验的专家达到30%，中青年教师都具有硕士以上学历，并且均具有实践教学能力的“双师型”教师。

6.加大课程建设，突出专业特点，建设精品课程，撰写优秀建材；完成教学研究立项，时刻总结提高教学成果，形成论文。积极地吸取国内外，相关专业建设的特点，根据社会需求和行业需求优化课程结构和内容，形成汽车专业群的核心课程体系，实现专业课程一体化教学，形成本科各专业的人才培养特色，建设精品课程，专业群中交通运输专业被评为省重点专业，平台课程汽车构造被评为省精品课程。

7.根据专业特点，形成新的教学模式和教学理念，为专业群建立发展的平台，为培养高等应用型汽车各专业人才服务。教学模式和教学方法体现应用型特点，具有先进性、信息性、专业性，实现理论教学和实践教学同步进行，打破传统本科教学模式，培养模式紧跟企业需求，学与用同步。

8.深化校企合作，加深合作内容，实现校企专家共同制定培养方案，共同培养，实现订单培养模式。校企合作是学科群建设中重要的环节，是培养应用型人才的必要条件，校企联合培养，订单培养。

四、学科群建设的思考

中国汽车工业的快速发展为汽车专业学科群的建设提供了广大的发展空间，汽车工业对人才的需求为专业群发展提供了方向，如何紧跟企业需求，培养合格学生，离不开企业的支持与配合，离不开学科之间的交叉配合，因此在学科群的建设过程中，要不断的整合资源，发挥学科群中各专业的优势，要不断地根据社会需求修订人才培养模式，尤其是加大与汽车企业的合作，实现校企共同培养、联合培养，为汽车行业的发展培养更多的高级实用性人才。

汽车毕业论文范文模板 第11篇

[摘要]汽车服务行业需要大批既有扎实理论基础，又有熟练技术操作技能的复合型人才，汽车服务市场对汽车商务人才的实践能力提出了新的要求。高职院校的汽车商务人才培养必须依据市场的需求、企业的需要，不断完善对汽车商务人才的培养方案。文章指出，汽车商务专业实践教学中学生技能的强化，可以通过与企业合作建立生产性实训基地，建立汽车商务仿真模拟试验室以及开展学生顶岗实习等途径来实现。

[关键词]汽车商务实践能力教学研究

随着中国汽车行业进入了一个快速增长的时期，我国已成为世界第二大汽车消费国。据统计，2003年汽车的保有量已经突破了2000万辆，2006年汽车保有量突破3500万辆，2008年我国汽车保有量达到5000万辆，2011年将突破2亿辆。北京作为国际性大都市，目前汽车保有量已达到500万辆，汽车工业发展迅速，我国已成为全球汽车生产和消费大国。所以，对汽车商务人才的需求也显得更为迫切。而我国目前的高等职业教育，对高层次人才的培养还不能够满足国家和社会对汽车服务类人才的需求，一些企业、公司特别缺乏既有扎实理论基础，又有熟练技术操作技能的复合型人才。借此，本文就汽车商务专业在教学中如何提高学生的实践能力进行探讨。

一、汽车商务专业学生实践能力要求分析

经调查发现，目前各个汽车服务企业、4s店等急需掌握现代各种类型汽车工作原理，且能够从事汽车企业的经营管理工作的高级技术应用型人才。但是，这种高级技术管理应用型人才的培养还比较滞后，已经出现人才短缺现象。因此，培养有较高文化知识理论水平、掌握先进的汽车技术，并具有较强实践能力的高级技术应用型人才是当务之急。汽车产业经济、汽车服务运作、汽车服务新技术、汽车故障诊断虚拟系统等服务形式与内容的不断创新，对汽车商务人才应具有的知识结构、能力素质提出了许多新的要求。

为了全面掌握社会对汽车服务专业学生的知识结构与能力素质要求。北京电子科技职业学院(以下简称“我院”)去用人单位调研，召开了专家座谈会，并走访高等院校汽车系，召开了毕业生代表进行座谈会。根据调研的观点，大家一致认为汽车商务人才应该具备的职业素质包括以下几个方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐劳，具有敬业精神。(2)熟悉汽车构造、制造和维修理论等专业知识。(3)熟练使用计算机及汽车服务软件技术，同时用人单位尤其强调了对学生应重视汽车商务实践能力的培养。因此，我院在汽车商务专业实践教学中强化技能，真正体现“懂产品、善经营、会服务”的办学理念。本文通过汽车商务专业实习实践教学环节的探讨，意旨强调培养学生实践操作能力的重要性。

二、真实环境的校外实训对学生实践能力的有效培养

从汽车商务专业的培养目标来看，适应未来市场需要的汽车技术服务人员，一方面必须对现代的汽车服务模式有一个相对全面和深入的了解；另一方面，对汽车结构、技术参数、汽车的性能指标等有较深入的了解。这都要求在组织实施教学的过程中必须加强理论与实际相结合的教学模式，为学生创造一个贴近现实市场的实习环境，使他们能将所学知识得以运用。

在汽车商务专业人才培养方案中，除在培养计划中开设如电子商务、服务礼仪、汽车营销技术、保险经济学、汽车金融信贷与保险、汽车使用性能与检测、车辆定损与理赔等课程，为学生建立合理的汽车商务的知识结构体系外，还安排了学生到校外企业实训基地进行实习，使学生能够在实际工作中运用所学习的知识和技能，同时也会发现所学知识存在与实际相脱节的地方。这样就会不断地激励学生学习，不断地调整自己的知识结构，以符合岗位的需求，使学生真正掌握工作中所需要的知识和技能。

此外，我院还通过校外实习基地，为学生提供实习实践的机会。但是，在运作中存在一些问题：(1)由于企业经营任务和效益原因，在一些技术服务的关键岗位上，学生往往难以得到系统的操作实践机会；(2)由于实习单位各岗位员工能力不一，很多情况下无法向实习学生系统介绍操作标准、运营规范等；(3)由于一些岗位的工作是有阶段性的，实习时间集中安排，使得学生无法全面了解这些岗位的实际情况，校外实习对学生全面掌握专业技能有一定的局限性。

三、模拟实验室的情景教学，加强学生专业知识的综合应用能力

为了克服校外实习存在的困难和问题，我们进行了汽车商务模拟实验室建设。如汽车保险实训室、汽车营销实训室，通过机动车保险承保模拟实训教学系统、图形化车险理赔估损模拟教学系统、汽车营销情景仿真实训教学系统、汽车服务接待情景仿真实训教学系统仿真软件使用，使得实验室成为学生进行模拟企业业务的实践场所。例如：汽车保险业务实训、汽车销售流程实训和汽车售后服务实训都是以工作流程为主线，让学生进行仿真模拟训练，使学生可以切实感受到真实的工作环境。通过贴近实际的市场运作经验，模拟真实的汽车市场营销工作，使得学生对前期所学知识得到综合运用，是培养与提高学生实践操作能力的有效方法。

四、“汽车4s店”校内实训基地的情境教学支持学生“工学交替”式的学习

我院汽车工程分院依托“国家示范性高职院校”发展之契机，积极开展“以能力为本位、以工作过程为导向”的人才培养模式。在构建理论实践一体化的模式中，以行动导向课程为主体，建设“汽车4s店”校内实训基地。在“汽车4s店”实训基地的情境教学过程中，与企业共同商讨出各岗位的工作流程、实训装备和实训项目。企业派人任兼职教师于工作过程的专业课程改革，依据汽车服务企业对高职人才的职业能力要求，探索以就业为根本，到学校讲课，把企业一线的新知识、新技术、新经验传授给学生。通过汽车“4s店”教学平台载体，使得实训基地变为车间，教师变为师傅，学生变为员工，打造出符合汽车服务行业需要的操作技能型人才。

五、顶岗实习，实现人才供需的“零距离”对接

学生顶岗实习是人才培养综合性最强的实践性教学环节，对培养学生良好的职业素质和认真负责的工作态度，提高学生的综合岗位能力具有重要的意义。通过顶岗实习，使学生与职业岗位零距离接触，巩固已学理论知识，增强感性认识，实现在校期间与企业、与岗位的零距离接触，掌握基本的专业实践知识和实际操作技能，接受符合实际工作要求的基本训练，从而提高独立工作能力和实践动手能力。通过顶岗实习深入了解企业实际，认识社会，养成爱岗敬业、吃苦耐劳的良好品质和求真务实的工作作风；树立质量意识、效益意识、竞争意识，培养良好的职业道德和创新精神；提高综合素质，提高毕业后的就业、择业竞

争力。

顶岗实习安排在教学的最后一个学期，这一阶段的人才培养主要有三点：(1)学生企业顶岗实习期间就是企业的准员工(或实习员工)，接受企业与学校的双重管理。学生顶岗实习成绩由校企共同考核，实行以企业为主、学校为辅的校企双方考核制度。学生在实习单位的工作任务由实习单位的指导教师(或师傅)安排，并进行业务指导。学校负责实习前与实习单位的联络、学生的工作安排，实习期间对学生的实习情况进行巡回指导与检查，学校指导教师对实习学生提供技术理论方面的支持与指导。考核成绩分两部分：实习企业对学生进行业务考核；指导教师(含企业指导教师)对学生的实习报告和实习表现进行评价。(2)顶岗实习的论文选题必须来源于行业、企业实际，不是解决企业或行业中与所学专业有关的实际问题的，不能作为毕业论文的选题。学生到行业、企业实践中去选题，有行业、企业参与。在教师和实践专家共同指导下，学生完成毕业论文。(3)顶岗实习给学生一个真正的应用所学专业知识、专业技能的锻炼机会和锻炼场合，使学生体验职业、体验岗位，通过完成毕业选题，促进学生职业技能的养成。

顶岗实习，一方面使学生了解及预测自己的未来职业生涯，相当一部分学生毕业实习就是预备就业，即实习后优先使用毕业生留在企业工作。另一方面企业负责反馈毕业生工作信息，毕业生在企业表现出的优点和暴露出的缺点，企业及时反馈到学校，可以有效地指导学校调整人才培养方案，更好地培养“适销对路”的人才。

六、丰富课外实践活动，提升汽车职业人的素质

高等职业教育存在人才培养质量与社会需求之间的偏差，已是不争的事实。究其原因，主要是培养目标与培养模式的不协调，问题解决的关键在于办学模式的创新。根据汽车类人员职业素质要求及企业对职业院校改进方向的建议，我们提出树立塑造汽车职业人的教育理念，以丰富的第二课堂活动为形式，每一个学期设置一个教育主题，如职业认识养成教育、职业知识养成教育、职业能力形成教育、职业素质提高教育、职业能力发展教育、职业综合能力应用教育等。在每一个教育主题活动中，意在为学生提供发挥个人潜能、兴趣和爱好的时间和空间，促进不同学科、专业的交叉渗透。加强学生的人文素质、创新能力，引导学生了解学科前沿和新成果、新趋势、新信息等知识。

例如，职业认识养成教育的主题内容有入学教育、参观车展、认识性实习、企业专家讲座，目的是通过介绍企业文化及发展，使学生了解专业，培养学生对专业的兴趣。职业知识养成教育的主题内容有职业知识主题班会、主题演讲、企业访谈，目的是激发学生热爱专业。职业能力形成教育主题内容有企业座谈会、汽车用户情况社会调查，目的是让学生了解汽车服务市场，通过与企业面对面交流，用汽车职业人的经历影响学生。职业素质提高教育法人主题内容有组织学生参加市级及部级技能大赛、职业知识辩论会、汽车保险知识竞赛，目的是通过竞赛活动，使学生进一步掌握汽车保险专业知识及综合技能。职业能力发展教育主题内容有组织学生进入旧车市场毕业实习，掌握二手车鉴定评估的实际操作方法，目的是通过学生进行旧车评估实践，拓展学生的职业能力，使学生能力全面发展。职业综合能力应用教育主题内容有学生顶岗实习，目的是使学生在企业真实情景中成长，校企共同施教，发展学生的创造性思维。

针对汽车商务专业强化技能实践教学的实施，充分利用学校自身环境优势和企业资源，体现职业院校在实践教学建设中的学生职业知识建构、职业学习递进、职业能力形成、职业体验全方位的全过程。正如^v^总理在政府工作报告中对职业院校提出的要求：“建立行业、企业、学校共同参与机制，推动工学结合、校企合作办学模式。”我院在国家示范性高职院校建设中，将努力培养出符合我国汽车产业发展的高素质、技能型的汽车技术服务专业人才。

汽车毕业论文范文模板 第12篇

1、由于排气系统有较大的反压力，在怠速状态，△Px有时可达53kPa，但很快又跌落为零或很低。

堵塞严重时汽油发动机只能勉强运转。此时，可通过观察排气管排烟状态或拆下排气管运转，即可验证。

2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。需清洗进气管。

4、废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。

废气再循环装置的检查

废气再循环装置的主要故障是废气应该循环时不能进入发动机进行循环，或不该循环时反而进入发动机进行循环。当发动机处于冷态时，如果废气与空气，燃油混合进入发动机，即废气再循环装置误地参与工作，会导致发动机运转不稳定，甚至熄火;发动机升温后，如果废气再循环装置不能正常工作，发动机运转时会出现爆震，工作温度升高和氮氧化合物排量增加等现象。

废气再循环装置的检查主要是对废气再循环阀(EGR阀)的检查，同时还应检查温度控制开关，检查用到的仪器主要是真空测量仪。

EGR阀的检查维护，EGR阀在废气再循环装置中是最重要的部件之一，它的好坏将直接影响整个装置的工作。

故障诊断相关要点

1、在对电控系统引进故障诊断时，千万别忘记先进行基本检查。例如：在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管无泄漏、配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力差，在工况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火。

2、有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好故障显现。换句话说，当进行诊断测试时，故障症状不出现，故障就难于诊断。解决这一类问题的第一种方法是，让顾客将车留在维修站，然后由技师驾车在可能出问题的状态下行驶，直到故障出现。不过，要是故障每周出现一次，这种解决办法就不凑巧了，因为故障短时内不出现，就得无休止地驾车。解决这类问题的第二种方法是，当故障一出现，顾客应立即给维修站打电话，维修站派技师去故障诊断，这一方法对熄火后较长时间内无法起动故障尤为适用。如果出现这种情况，当告知顾客，不要再试图起动汽车，而要静等技师来。这样做的费用可能偏高，但有些情况下，这可能是成功诊断故障原因的唯一方法。一般来说，这类故障只会越来越严重，如一时无法确诊，可待故障明显后再作检查。

3、检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是有必要的。如早期生产的金杯面包车的单点喷射发动机的典型故障之一就是火花塞不良可导致怠速偶尔熄火。应更换原厂规定的火花塞。

4、当怀疑空气流量计不良(如空气流量计热线过脏;内部电路连接焊点脱落、接触不良等)时，可用示波器检查空气流量计信号电压波形。在发动机稳定运转时用一个螺钉旋具柄轻轻地敲打空气流量计壳体并观察示波器。如果波形变化较大或发动机熄火，则要更换空气流量计。有些空气流量计出现内部连接松动，这会导致电压信号突变，从而导致熄火。这个测试要先用振动法确定线束接头接触良好。

5、当怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管，看是否破裂、弯折、是否有时漏气、有时不漏气，使进气压力传感器信号时正常、时不正常，造成发动机加速踏板时熄火。

6、还应检查对喷油量影响较大的传感器，如冷却液温度传感器，氧传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也是修正点火提前角的信号之一，故也应重视。有时某些车型的氧化传感器焦点理发压无变化，容易造成加速时发动机熄火。

7、如在较高速行驶时过程中先出现加速不良然后熄火，这就要着重检查油路;如在较高速行驶过程中突然熄火则着重检查电器方面的原因，高压火是否过弱是必检查的项目之一。

8、突然熄火，间歇熄火还应对控制点火的主要传感器发动机转速及曲轴位置传感器进行检查。

9、故障征兆模拟试验方法。在故障诊断中最难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境。无论维修人员经验如何丰富，也无论他技术如何熟练，如果他对故障征兆不经验证就进行诊断，则将会在维修工作中忽略一些重要的东西，必将导致车辆行动故障。例如，对于那些只有在发动机冷却的情况下才出现的问题，或者由于车辆行驶时振动引起的问题等，这些问题不能仅仅靠发动机热态和车辆停驶时的故障征兆的验证来确诊。因此振动、高温和渗水可能引起难以再现的故障。这时，故障征兆模拟试验将是一种有效的措施。它可以在停车的条件下在车辆上施加外部作用。

在故障征兆模拟试验中，故障征兆固然要验证，而且故障部位或零件也必须找出。为了做到这一点，在预先连接试验和开始试验之前，必须把可能发生的故障电路范围缩小，然后进行故障征兆模拟试验，判断被测电路是否正常，同时也验证了故障征兆。

检验方法

1、振动法。当振动可能是引起故障原因时，即可采用振动法进行试验。基本试验方法主要有：

A、连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器。

B、配线。在垂直水平方向轻轻地摇动配线。连接器的接头，振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。

C、零件和传感器。用物轻拍装有传感器的零件，检查是否熄火。切记不可用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路。

2、加热法。有些故障只是在热车时出现，则可能是由有关零件或传感器受热引起的。可用电吹风或类似加热工具加热可能引起的故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。但必须注意：加热温度不得高于60度;不可直接加热电脑中的零件。

3、水淋法。当有些故障在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。但应注意：不可将水直接喷在发动机电控零件上，而应该喷淋在散热器前面间接改变湿度温度;不可将水直接喷在电子器件上;尤其应该防止水渗漏到电脑元件内部。

4、电器全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷引起时，可能通车上全部电器设备检查是否发生故障。

3.故障实例

长安之星自动熄火故障

近年来，长安之星SC6350B/SC1015XB(电喷发动机)怠速自动熄火的故障，在维修一辆一种故障时，维修工们大都曾费了一点周折才找到故障原因。

故障现象：发动机运转时，有时怠速稳定，踩加速踏板时易熄火，有时运转数分钟或十几分钟又突然熄火，但熄火后又很容易再起动，行驶中一松加速踏板就熄火，但再次起动也容易。车主说，购得此车(二手车)时就有此故障，后维修两次也未修好，因无大碍，也就未及时修理。按下列步骤进行故障诊断：

1) 读故障代码，无码

2) 引起怠速不稳原因多，此车故障又经别的修理厂反复修理，估计也不是常见原因，故此先试一下车。试车后正如车主所言，松加油踏板时常有熄火现象，而加速行驶还感觉动力不足。

3) 既动力不足就先检查燃油系主点火系。检查点火正时、火花塞、高压线圈等，都正常，燃油压力也正常，气缸压力也正常。

4) 检查怠速电动机，正常，并且怠速系统也无漏气。似乎该清洗喷油器及发动机缸盖进行维修了，但喷油器以前洗过了。

5) 检查正时带的安装，结果发现正时带安装差了一点，重新正确安装后，故障消失，怠速不再熄火了。

正时带的正确安装与检查方法是：正时带安装正确时，当凸轮轴带轮上记号与凸轮轴轴承盖上记号对齐时，飞轮上记号“T”应与飞轮壳上的“口”标记对齐。

有人认为：安装正时带时，不就对好凸轮轴正时带轮和曲轴正时带轮记号，就肯定安装正确了。但是长安之星电喷发动机更换正时带时，曲轴上正时带轮记号难以看清，也难以对准。似乎对准了，实际上还是有一点小偏差。飞轮和曲轴带轮同样固定在曲轴上，如用飞轮上“T”(TOP—上止点)记号，就明显而准确。

用此方法检查正时带正时和正确安装，快捷而准确。在修好这辆车后，又按此思路解决了多辆长安电喷怠速不稳的问题，特别是更换过正时带的。

2003年款宝来轿车等红灯时易熄火故障

故障现象：该车行驶时程7800Km。据用户反映，该车等红灯时驾驶员的脚不敢离开加速踏板，否则容易熄火。

检查分析：车辆进厂后，维修人员进行多次试车，但是故障并没有出现，使用故障诊断仪检查后有故障代码17936，另含义是凸轮轴调整器N205断路或短路，属于偶发性故障。测量凸轮轴调整器N205的电阻和电源电压正常，而且故障代码是偶发性的，于是怀疑线束插头接触不好。将凸轮轴调整器N205的线束重新插紧，消掉故障码后车辆出厂。几天后该车再次以相同的故障进厂，使用调整取故障代码，仍然是17936，笔者怀疑是凸轮轴调整器自身有问题，于是更换了N205,之后大约半年时间，故障再也没出现，看到的确是凸轮轴调整器N205损坏，不久前该车再次出现等红灯熄火的故障，调取发动机故障代码17935，含义是凸轮轴调整器N205对地短路，看来是新故障引起了与以前相同的故障现象。而且用户反映，该故障在雨天出现频率特别高，于是与凸轮轴调整器N205相关线路在某处被磨破了，导致线路直接搭铁。顺着线路查找，当拆下前挡风玻璃下导流板时，发现发动机控制无线束被后加装的防盗器喇叭固定螺钉刺破了。

故障排除：修复线路破损点后，故障彻底排除。

回顾总结：凸轮轴调整器N205通过发动机控制单元控制搭铁。当相关线路被螺钉穿破后，造成凸轮轴调整器N205直接搭铁，于是凸轮轴长时间处于满负荷调整状态，造成气门叠开角度增大。发动机小负荷时，配气相位的错误造成发动机动力不足，于是就导致容易熄火的故障。

奥迪六缸发动机无规律熄火故障

故障现象：行驶时发动机无规律熄火，有时一天熄火多次，有时可能几天不熄火。熄火后有时能起动着车，有时要等一会儿反复起动才能着车。该车行驶车程为94000Km。

诊断与排除：用检查，结果无故障码。发动机运转时，用手触摸发动机各传感器插头，当拉动凸轮轴位置传感器接线时，发动机突然熄火。熄火后发动机不能立刻着车，再次拉动凸轮轴位置传感器接线时，发动机又能着车。拆下凸轮轴位置传感器，经检查发现一根红/黑线红在插座部位似断非断，振动时偶尔搭铁。重新焊接此线并用胶布包好固定后，发动机再不出现无规律熄火现象。查电路图可知此线是凸轮轴位置传感器的供电线。发动机运转时，凸轮轴位置传感器信号丢失后，发动机不会熄火，但熄火后发动机不能再起动。

发动机怠速运转过程中有时突然自动熄火，一辆日产地平线搭载RB20DET型发动机，在怠速运转突然产生喘息，然后就是熄火，因熄火之后再起动比较容易，所以就没怎么太在意。可是最近频频发生熄火，才来检修。经详细询问，终于明白，故障症状一般在暖机完成之前发生。首先检查自诊断系统，看看有没有什么异常的记载，结果自诊断系统输出代码表示控制系统正常。本车搭载是直接点火方式的发动机，直接点火方式的点火系统往往容易受水气的影响。把各类罩盖打开检查，没有发现可能造成故障的地方。对火花塞进行检查，反馈信号非常整齐。所有这些地方都没有问题。各传感器若出现偏差，且偏差水平太低，自诊断系统又检查不出来，又能导致发动机发生故障，这种现象也是有的。因此用示波观察仪在电子集中控制单元(ECCS)连接器端子上对有关传感器输出信号波形和电压进行检查，结果未发现任何异常。把发动机置于怠速运行状态，振动各传感器和配线，又用热风机加热发动机ECU，遗憾的是故障症状始终没有出现。只好把发动机停下来，等发动机冷一冷再继续检查。发动机冷下来后，重复进行上面试验，这次起动发动机约10分钟，出现故障症状。经检查，空气流量计前端的气管内也滞留着发动机机油，但排气尾管并没有冒白烟这一事实说明机油好像来自涡轮增压器。拔下经过摇臂盖与进气歧管相接的进气管，这里粘附发动机机油最多。检查发动机机油量，机油水平推测同于曲轴旋转机油混进废气中，然后进入进气系统。这些机油粘在空气流量计的热线上，热线温度特性紊乱，输出信号电压波动，引起前述故障。清洗空气流量计，放出多余的机油后故障排除。

4.结束语

过去了解我们可以知道自动熄火的故障种类繁多，我们在处理故障的时候要非常小心，有时表面的解决只是治了标并没有治本。一定要找出真正的故障的原因才能真正解决汽车的故障。从本文可以看出判断故障的重要性。在未确定故障的真正出处时可先检测，按先简后繁的规律，从而诊断出故障。我们在解决故障以后，也要重新思考，找出原理，增强自我知识。

汽车毕业论文范文模板 第13篇

【内容摘要】

本文以当前汽车专业英语课程的教学现状为基础，并且结合当今高校改革的发展趋势，将高校汽车专业英语课程设计必要性和可行性进行详细的探索，对汽车专业英语课程设计及组织实施思路进行系统的研究。

【关键词】

汽车专业;英语课程;组织实施

在汽车专业的人才培养计划当中汽车专业英语是非常重要的一个部分，将汽车的专业知识和外语进行有效的融合，可以培育出国际化的人才，由此可见汽车专业英语课程是非常重要的。当今大量的进口车不断涌入我国，汽车电子化继承和新技术以及新结构不断发展，一些汽车的使用说明书和维修手册以及技术文献都是英语版本的，甚至不是进口的汽车，其中也具有很多的英语缩写。要想提高学生以后工作岗位的竞争力，学生自身的专业英语水平要不断得到提高，以此汽车专业英语对于汽车专业的学生是非常重要的。

一、汽车专业英语存在的问题

(一)不重视课程，缺乏学习动力。一些学生对于汽车专业英语课程的重要性和必要性缺乏基本的认识，一些学生认为汽车专业只要学好专业知识和技术就可以了，专业英语没有什么具体的用处，针对那些常见的英语，他们表示多接触几次，自然就熟悉了，这样一来，学生在日常学习过程中也缺乏基本的学习动力。现如今学生的生源是多种多样的，学生自身的英语基础是参差不齐的，学生的英语成绩普遍都比较低，学生的英语基础比较差，那么他们学习英语就会很费劲，晦涩难懂的专业英语对于他们来说就更难了，而且学生针对专业英语普遍都存在畏难心理，通常还没有去学习，其自信心就已经很不充足了。

(二)专业英语比较陌生。学习专业英语的基础就是有关基础英语的学习，两个课程之间需要有效的连贯性，一般都是在大一学期，开设基础英语，在大二的下学期开设汽车专业英语教育课程，这样一来，两个课程中间就存在了空挡，就会导致学生对专业英语感到吃力，对专业英语的兴趣也会逐渐降低。汽车专业英语由于自身学科的原因，其主要的单词都比较生僻，存在大量的长难句，最常见的就是专业术语。单纯死记硬背单词，这种学习方法对于学生学习的帮助比较小，其收获也会比较少，需要制定出科学的、合理的学习方法，这样才会帮助学生更好地学习汽车专业英语，做到事半功倍。

(三)填鸭式的理论教学。汽车专业英语和普通的英语教学进行比较，汽车专业英语的专业词汇比较复杂，单词大多比较复杂，对于其专业的要求也比较高，但是着眼于当前的汽车专业的教学方法普遍采用理论教学，教师主要负责阅读和翻译，学生只是被动去学习，填鸭式教学对其影响很深，学生和教师缺乏基本的互动，学生的学习积极性没有被充分调动出来。具体的教学内容都是源于教材，一些汽车专业教材内容都是以汽车的构造英文版为基础，还有一些就是对汽车的零件构造涉及少，对其基本原理进行阐述，这些内容还不会定期去更新，给学生枯燥的感觉，具体的教学内容缺乏实践性和实用性，没有和其他的学科进行有效的结合。

二、汽车专业英语教学提升的措施

(一)将课程体系进行改革。要以就业为具体方向，在进行该课程体系改革的过程中，要以学生的能力需求为指导，将具体的教学大纲进行改编，以此为基础，将教学内容进行确定。将课程结构进行优化，使基础英语和汽车专业英语进行有效的衔接和配合。针对具体的考试方法进行改革，使教和学出现新的局面，对于具体的考核过程要给予高度的重视，要注重学生的课堂表现，将学生的学习积极性充分表现出现。在教学过程中，要始终以学生为中心，要以学生对于学习的不同需求，实行有效的弹性教学，要以学生具体的英语水平为基础，实行分班教学，对于不同层次的学生，要为他们制定出不同的学习目标，以此要将具体的教学内容进行调整，以具体的学情，来掌握学习进度，让每个学生都可以紧跟教师的讲课进度，这样一来，学生的学习水平才会得到不同程度的提高。

(二)将教学的设计流程进行改善。在教学过程中可以采用递进项目教学的方式，学习汽车具体零件的时候，可以针对具体的学习项目，可以将具体的汽车零件做成图片，再配上英文名称，学生可以以自己所掌握的专业知识进行充分的利用，将具体的汽车零件进行有效的识别，通过这种方式，可以有效地激发出学生的兴趣，还可以加深学生对于汽车零件英语的记忆。对于典型车型上的词汇和词组要让学生进行熟记，在班级内部，可以举办“汽车尾部英文字母标识”为主体的活动，让学生利用自己的力量去查询相关的资料，将相关的信息进行收集，最后制定出多媒体课件，使汽车专业英语的学习具有一定的互动性，提高学生的学习兴趣。对于汽车维修检测设备的英文版要进行有效的使用，提高对汽车专业英语的应用，要引导学生对英文维修手册项目进行阅读，在具体的实践环节，要将手册进行充分的应用，进行具体的拆装和检修等措施。

(三)不断提高高水平教材的建设工作。汽车专业主要就是为了培养应用型的人才，因此教材和教学难度也要以此为基础，对于教材的长篇阔论要进行减少，其应用的教材要做到编写简短和实用。对于相对来说比较冗余的词汇要舍弃，将汽车维修手册和汽车检测诊断设备中经常出现的常用词汇凸显出来。具体教材内容要和项目教学法进行有效的结合，可以适当增减有关汽车仪器设备的英文使用说明书等方面的具体内容。