基坑监测报告 篇1

广州轨道交通二、八号线延长线10标段

新客站基坑变形监测技术总结

梁 维 健

中交四航局第一工程公司

一、工程概况

新客站位于番禺区广州国铁新客站内，车站设于国铁一层中心区地面下，社会车场、公交站、出租车场皆在国铁一层，地铁入口与国铁各出入通道充分联系，换乘方便。地下一层为站厅，地下二层为站台。站台内二号线、七号线、佛山三号线形成换乘。线路走向，二号线与佛山三号线对接，七号线与二号线平行，二号线在一端设置了折返线。线路与国铁形成“十”字交叉换乘；同时在地下一层站厅预留换乘地铁十二号线的通道。地铁车站和国铁车站同期建设。

广州新客站设计起点里程YDKO+，设计终点里程为YDKO+840，全长，包括广州新客站主体及广州新客站～石壁站明挖区间两部分。其中广州新客站车站主体里程范围YDKO+～YDKO+，车站主体基坑宽～84m，基坑深约10m ； 广州新客站～石壁站明挖区间里程范围YDKO+～YDKO+840。车站预留广州地铁七号线区间接口。

目前车站主体结构已施工完毕。

二、测量执行标准及依据

1）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

基坑监测报告 篇2

目 录

一、工程概况 ................................ 1

工程地理位置及概况 ....................................................................... 1

工程地质和水文地质条件 ............................................................... 1

二、内容及方案制定依据 ...................... 1

监测内容 ........................................................................................... 1

监测方案编制依据 ........................................................................... 2

三、主要监测项目及工作原理 .................. 2

伺服加速度计式测斜仪及其工作原理 ........................................... 2

基坑监测报告 篇3

涉外11#栋基坑

变形监测数据报告 （）

报告编制： 报告审核: 监理签字：

湖南鑫湘物探工程有限公司

二O一一年九月

我公司于20xx年7月6日开始对涉外11#栋基坑实施变形监测，20xx年7月6日～20xx年09月01日的监测数据图表如下。

本次监测平面坐标系统采用独立坐标系，X轴平行于枫林路，以西方向为正；Y轴正交于X轴，以北方向为正。沉降坐标系也采用独立坐标系。根据现场施工进展情况，我们暂在基坑周边西面和背面布置了25个位移监测点，靠近北侧的房屋周边布置了5个沉降监测点，靠近西侧基坑的道路上布置了14个沉降监测点。图表中位移变形数据为正表示位移朝向基坑向内，为负表示位移朝向基坑外。沉降量为正表示测点向下沉降量，为负表示测点向上隆起量。

水平位移监测以我单位20xx年7月6～8日所测成果为基准数据，变形数据以当日监测数据与基准数据比较后得出。

从监测结果来看， Z25点的点位位移较大，最大位移量为94mm。最大沉降量为151mm。点位位移已经严重超过预警警戒值。请施工方加紧采取措施，防止基坑垮塌。

基坑位移观测点水平位移值

基坑监测报告 篇4

XXX市 XXXX 基 坑 工 程

监测报告

XXXXXX（单位）

20xx年X月

XXX市XXXXX基坑工程

监测报告

工程名称：XXX市XXXXX基坑工程

监测内容：基坑支护结构及周边建（构）建筑物安全 工程地点：XXXXX

监测日期：20xx年X月X日～20xx年X月X日

XXXXXXXXXXXXX

20xx年X月

委托单位： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 施工单位： 监理单位： 监测单位：

项目负责人： 试验人员： 报告编写： 审 核： 审 定：

报告总页数：x页

目 录

一、 工程概况 ...................................................................................... 1

二、 监测依据 ...................................................................................... 1

基坑监测报告 篇5

京盛大厦II期工程深基坑监测报告

1． 前言

岩土工程现场监测的重要性

岩土工程是指修建在岩体土体中以及其为依托的工程，例如隧道、地下洞室、边坡、采矿场、坝基、桥梁道路基础、建筑物基础等。

一般来说，设计岩土工程前都必须进行工程地质水文地质调查，物理力学参数的测定。由于绝大多数岩土体在形成过程中经历过造岩运动、构造运动以及非构造运动，其结构构造体系是极其复杂的，物理力学参数很难测定而且不确定。岩土体是非均质、非弹性、非连续并且具有初始应力。因此，无论调查工作多么细致，也不可能完全描述岩土体的结构构造；科学试验如何精确，也不足以准确测定其物理力学参数。即使作了大量工作，投入了大量资金，取得了比较详细的地质资料和大量的参数，在设计计算中还必须作各种假设和简化，这些简化又可分为两类，一类是几何方面的，另一类是物理方面的，在几何方面的简化以建立计算剖面和计算模型，在这类简化中可能失去了天然岩土体在边界条件方面和空间分布形式方面的客观信息；在物理方面的简化首先失去许多岩土体物理力学参数方面的真实性，其次在物理模型或本构关系的描述上与实际岩土体相差千里。

基坑监测报告 篇6

建筑基坑水平位移监测与 基坑沉降监测技术报告

工程名称：

监测员：

目 次

1 基坑监测规定

2 监测方法

3 监测预警值与观测周期

4 基坑监测位移沉降观测记录表 5 附图1

工作基点与监测点分布平面图

1 监测基本要求

1 .1 开挖深度超过5m、或未超过5m的但现场地质情况和周围环境较复杂的的基坑工程均应实施基坑工程监测。

建筑基坑工程设计阶段应由设计方根据工程现场及基坑设计的具体情况，提出基坑监测的技术要求，主要包括监测项目监测位置、监测频率与监测预警值等。

基坑工程施工前应由建设方委托具备相应资质的的第三方对基坑工程实施现场监测。

2 监测方法

测，监测时运用自由设站测量方法，通过观测基点 Z1与Z2（控制点）反算出测站坐标再对监测点K1、 K2、K2号进行监测。 3 基坑位移监测采用索佳SET510R全站仪进行观

基坑沉降监测采用DS5水准仪，采用水准闭合测量

路线以G1作为水准起始点对Z1、Z2、Z3进行监测。

3监测预警值与观测周期

基坑工程监测报警值应符合基坑工程设计的限值、地下主体结构设计要求以及监测对象的控制要求。基坑水平位移的预警值设为基坑深度的5％。～7％。，以

基坑监测报告 篇7

——美讯广场基坑监测竣工报告——

1．工程概况 ............................................................... 2

基坑概况 ............................................................ 2

基坑周边环境 ........................................................ 2

2.监测方案编制依据和监测执行标准 .......................................... 2

3.基坑施工监测 ............................................................ 2

监测项目 ............................................................ 2

观测点布置原则 ...................................................... 3