钻孔灌注桩总结 第1篇

应用于水利施工作业中。针对钻孔灌注桩的水利工程施工实际操作经验进行总结，详细分析钻孔灌注桩

在实际应用中常见的问题，为钻孔灌注桩在水利工程施工中遭遇的问题与障碍提供了较为稳妥的处理技

术，从技术角度达到防范未然的使用效果，解决了钻孔灌注桩在实际操作业中的几种障碍，进一步促进

钻孔灌注桩技术在水利工程施工中的实际应用，提高施工品质、规避作业风险。

［关键词］水利施工;钻孔灌注桩;卡管

钻孔灌注桩施工是水利工程施工中具有操控简单、价格低、噪音小、振动弱、避免挤土等特点的水利工

程施工技术。这种技术往往在工程施工过程中比较复杂，环节和重点部分具备特殊优势，目前可以称为

水利工程从业者最应该熟练掌握以及全面利用的施工技术之一。但在实际应用中，钻孔灌注桩技术常常

会引发渗水、卡管、坍塌以及缩颈等问题发生，这样非但不能确保在施工过程中钻孔灌注的安全性，也

极有可能产生钻孔灌注桩的质量问题，导致工程延误、无法保证施工安全，施工费用提高。本文采用理

论与实际相结合的方法，对钻孔灌注桩技术进行深入分析，在确保钻孔灌注桩实际操作低危安全的前提

下，达成水利建设工作中的多重目标。

1水利施工中钻孔灌注桩存在的问题

由于钻孔灌注桩技术本身具备相当明显的特殊性，此项技术在水利工程中的实际应用也出现了差异性明

显的作业方式。这些差异主要表现在作业程序、技术应用、关键环节等方面，尤其是在施工程序上，钻

孔灌注桩通常具备更复杂、多样的特点［1］。因此，需要掌握的水利工程施工技术要点和需求也更加

多样，只有灵活掌握这些技术要点，把握住控钻孔灌注桩技术的核心所在，才能更加充分地将钻孔灌注

桩的技术优势彻底发挥，加速工程进度，避免不必要的施工障碍。同时，在有限的时间能获得更大的成

果，真正实现钻孔灌注桩技术节能、环保、质优、高效的优势。在实际应用和操作过程中，经常会引发

的钻孔灌注桩渗水、卡管、坍塌以及缩颈等连锁反应，是不容忽视的大问题。这些看似不甚严重的小问

题往往会带给整个水利工程带来致命性的质量问题，或造成较为严重的安全隐患。首要的应对措施就是

逐一分析造成安全隐患以及其他问题、障碍的原因，总结出一套具有针对性的技术手段，彻底将钻孔灌

注桩技术的优势得以发挥，以实现水利工程质量与功能全方位、高品质的技术性支持。同时，还要特别

注意在钻孔灌注桩施工过程中因地质情况不同而带来的施工障碍以及安全威胁。如在施工过程中，遇到

地下水层、流沙、弱土基质等地质问题所造成的障碍，导致钻孔灌注桩施工停滞。在这样的自然环境条

件下，若没有前期的技术准备及可供实现的紧急预案，则在一定时间内将很难保证水利工程施工快速有

效地实施。

2水利工程中钻孔灌注桩施工问题的技术处理

2．1钻孔灌注桩冒水问题的技术处理

前面所提到的渗水主要指的是沿钻孔灌注桩护筒边沿部位而出现

的冒水情况，导致这一问题产生的原因是在钻孔灌注桩作业过程中水压和夯土的共同作用。通过进一步

分析，护筒周围的土壤夯实效果较差，土壤过于松散，一旦遭遇水压和挤土的共同影响就十分容易产生

沿护筒边沿冒水现象。这种现象的出现将直接导致钻孔灌注桩护筒位移，并且极有可能会造成整个水利

工程地基下沉，使得钻孔灌注桩的距离、荷载分配发生改变，影响整个水利工程的实施与进度。

在这种情况存在的前提下，水利工程实施的每一步必须要严格执行施工标准:

①要确保护筒周边土壤密实性以及含水量;

②在护筒开孔操作过程中，应该将护筒内水位高度严格控制在1．5m以内;

③如不慎出现钻孔灌注桩护筒渗水的情况时，应及时加固护筒周围的土体，同时要严格控制土体含水量

，控制护筒持续偏移或沉降的现象;④确保钻孔灌注桩作业的施工质量，同时形成规范化操作以及科学

性保障措施［2］。

2．2钻孔灌注桩坍塌问题的技术处理

坍塌问题多发于钻孔灌注桩的孔壁部位，一般由土体密实度不够、泥浆黏性较差、内外水压不达标所致

。面对这种情况，在开孔钻井操作时，一旦出现泥浆疏漏或气泡外冒的情况，即表明孔壁塌陷的问题已

经出现。此时一般要采取夯实周边土体、加强泥浆黏性、确保护筒内水位高于地下水位等措施。

2．3钻孔灌注桩缩颈问题的技术处理

缩颈问题产生的原因多为在作业中混凝土膨胀，它将导致成孔的

直径与前期设计孔直径的不符。混凝土之所以会发生膨胀，大多是由于在采购材料时选择了质量较差的

产品［3］。

另外，开孔钻井必须迅速，避免孔壁周围出现泥皮现象，这些措施能够较大幅度地降低混凝土膨胀与缩

颈问题的出现几率。

2．4钻孔灌注桩卡管问题的技术处理

卡管问题的出现一般有两种情况:初灌时水栓堵塞以及水泥和易性

较差，但也不排除施工机械故障和操作不规范所导致卡管问题的出现。所以，在作业过程中，首先应该

保证隔水栓与导管的匹配性、隔水栓的隔水性，以保障施工过程中不会出现卡管现象。

3钻孔灌注桩施工技术在水利工程中的应用方案

某工程渡槽是三槽U形预应力混凝土结构，一般是相互独立的，单跨40m，总计18跨;单插槽大小为:

(高)7．23m，(宽)9．0m。主楼依照建筑物质量分为一、三级结构。此位置的钻孔灌注桩为摩擦桩，桩

包括6根测试桩和342根工程桩，每一个测试桩直径为1．8m，长为36m。

3．1平整场地及测量放线

在之前的测试桩施工范围规划的建设平台上，使用机械作业人工配合的方式确保钻井定位于平整坚实的

基础上，准备一池水和排水通道。同时，防止泥浆污染附近的建筑环境，文明施工。满足标准要求，准

确测量桩的位置和布局，桩中心位置误差控制在100mm。

3．2护筒埋设

衬垫的钢管，厚6mm的钢板。护筒的直径要保持在2m上，它比桩径要多20cm。衬垫左上角设置两个

高400mm，宽200mm的嘴，顶部设置吊环，底部截面钢衬垫底部边缘要预留刃脚，衬垫埋设前，保

护桩位置，确保4个桩位上交叉缠绕着十字线。保护管挖洞埋藏，旋转钻钢衬垫的埋深分别为3．5、4

．0和4．5m，反循环钻头钢衬层埋深1．5、1．7和1．8m。保护管埋桩位置，恢复后的钻机就位之前

检查桩的位置。保护管嵌入应准确、稳定，管中心所有符合要求的桩位偏差要控制在50mm以内。同时

，钢衬垫的倾斜控制在1%以内。

3．3泥浆制备处理

作业前期需准备钻井泥浆护墙。据施工特点和相关工程经验，形成项目的使用膨润土泥浆挡土墙。该项

目将采取集中供浆、收集回浆、净化泥浆、集中净化的方式来确保工程质量、文明施工。制浆材料选择

是膨润土、建筑用淡水、工业纯碱分散剂等。新系统泥浆配比和性能指标见表1，然而对于容易泄漏的

地层，可以参考表1中两种制浆配比方法，而其他层可以根据实际情况参考配例。

3．4钻井成孔

钻井前需要泥浆垫片，同时确保保护管泥面高度不低于保护管口处1m。同时确保钻井泥浆高于地下水

位的范围区间，即1．0～1．5m。注浆管布局见图2。钻井过程中，钻杆压力保持旋转，确保没有挤压

桶的底部去除土壤，顺利进桶体，确保土壤不是钻探过程中，稳定的滑动面有利于保护钻孔泥墙。要经

常检查钻头，确保通风，避免_活塞_的形成，减少和孔壁坍塌。钻井、测试泥浆指数，发现需要调整的

地方应及时更换。钻xxx度由监理工程师确认，并且由监理工程师验收，螺旋钻成孔平均时间为8．

6h/个。

3．5钢筋笼制作

安装钻孔灌注试验桩加固处理操作在钢铁厂完成，结合工程桩长和考虑到平直度，钢筋笼后取消单桩钢

筋笼点分成两个生产，采用单搭接焊，使用单搭接焊接接头螺旋钢筋，钢筋笼孔主要采用单面焊接搭接

焊接，包括试验桩－4孔焊接焊接。因此，钢筋笼制作必须严格按照设计图纸和规范。

3．6水下混凝土浇

筑本项目采用标号为C25W6F150的混凝土，现场实验室根据标准配制施工配合比。坍落度为180～

220mm，水/水泥比率为0．45，混凝土的含砂率为44%，同时粗骨料使用二级碎石。整个项目在具体

操作的时候由两台8m的强制式集中搅拌系统进行运行，在这个过程中装载混凝土的运输车一定要事先

进行检查，保证工作的顺利开展。为了保证整个工程的有序开展，要准备好混凝土卡车来面对随时可能

发生的事情。根据整个施工过程的相关经验，在早期的填充量应大于6．7m3。根据实际情况，可以再

加上1．5m3集中料斗。为了保证好连续不断的供料，在施工中要选择一个混凝土搅拌车漏斗进行灌注

总之，在整个工程的施工中，要合理使用好相关的技术，要对钻孔灌注桩做出有效的划分和归类，以此

提高整个施工的效率。在施工中，还要有效控制钻孔灌注桩的质量，不断地对施工技术进行调整，以此

提升工程应用的效率以及施工质量，总结施工经验，最终实现水利工程设计的目的。

［参考文献］

［1］xxx．浅析水利工程中钻孔灌注桩的应用及质量控制［J］．民营科技，2013(1):20－22．

［2］xxx．浅谈钻孔灌注桩在水利施工中的应用及质量控制［J］．黑龙江科技信息，2013(17):10－

11．

钻孔灌注桩总结 第2篇

【关键词】桥墩加固；钻孔桩；施工总结；体会

1.工程概况

（1）此桥位于泰山山脉，属华北地台型。根据勘探，桥址处地层分布依次为：人工堆积层、第四纪沉积层、震旦纪花岗岩层，持力层埋深由东到西从20m过度到45m不等；勘察期间地下水位处于现地面～以下。桥址场地环境类型为Ⅱ类，地下水水质对混凝土结构以及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。

（2）京沪三线K400+611桥原为浅基柔性墩箱梁，共计20孔19个桥墩。采取的加固方法为：桥墩左右两侧冲击钻孔桩至弱风化基岩（W3），钻孔桩上灌注承台，承台钢筋深入桥墩（用植筋胶植入桥墩内），承台上灌注斜撑，钢绞线施加应力使斜撑与桥墩紧密连接，抱箍把钢绞线包封，使得钻孔桩上承台、斜撑与墩身由抱箍形成整体。

2.钻孔桩施工工艺与方法

施工准备

（1）围堰筑岛：钻孔桩采用围堰筑岛方式施工，筑岛填料采用黏土，岛面场地并高出施工水位.。

（2）测量定位：桩位放样后，埋设好护桩，并做好测量交底，随时进行检查。

（3）制作埋设护筒：护筒用4mm厚的钢板加工制成，高度为2m，钻孔桩的护筒内径比钻头直径大200～400mm，护筒顶高出地下水位2m。

（4）钻机就位安装：根据本工程地质情况及桩长设计要求xxx要求，钻机拟选用CZ-30型冲击钻机。CZ-30型冲击钻机能适应各种不同地质情况，特别是卵石层、岩层中钻孔，冲击式钻机较之其它型式钻机适应性强。同时，用冲击式钻机造孔成孔后，孔壁四周形成一层密实的土层，对稳定孔壁、提高桩基承载能力，均有一定作用。

（5）泥浆的指标控制：a物理稳定性，静置相当时间其性质不变化，不因重力而沉淀；b化学稳定性，不因水泥、污水等异物混人而污染；c适当的比重，比重大对护壁、浮渣有利，但比重太大会使泵的能力不足也影响钻进速度；d良好的触变性，要求泥浆在流动时，阻力很小，以便泵送。当停止钻孔时，泥浆能很快凝聚成凝胶状，避免浆中砂粒迅速下沉，同时也维持孔壁稳定。

钻进成孔

（1）开孔钻进的控制：开孔时应扶正锤头用小冲程低锤密击，如表土为淤泥、松散细沙等软弱土层，可加黏土块夹小片石，反复冲击造壁，保证护筒的稳定，控制好桩位中心。必须保证泥浆的供给，使孔内浆液稳定。

（2）冲击钻成孔工艺：从钻机同步卷筒引出来2根受力相等的正、反转钢丝绳，经冲击梁和桅杆的导向滑轮，提引冲击钻头，然后起动电动机，通过传动机构驱动冲击机构，拉动钢丝绳带动钻头做上下冲击运动，形成瞬时冲击力破碎岩土，同时在两根主钢丝绳之间放置由副卷扬机提引的排渣系统，排渣管的下端在钻头的中心管内，钻头做上下冲击运动时，排渣管除了随着钻孔进尺间歇下放外，一般保持不动，并在冲击的同时启动砂石泵连续排出钻渣。

（3）扩孔率的施工控制：扩孔率过大是因为钻锤摆动过大或因地层松软冲击振动力过大，或因钻头直径过大。必须控制钻锤的摆动和冲程的大小，改善钻头直径的匹配，以控制扩孔率。

（4）泥浆回收及排渣处理：钻孔时，采用泥浆悬浮钻渣和护壁，因施工中水泥、土粒等混人及泥浆渗人孔壁等原因使泥浆性能改变，以及为了回收泥浆原料和减少环境污染，可使用机械、物理、化学等方法使泥浆净化与再生，可在现场设置泥浆池、沉淀池等泥浆循环净化系统，钻渣应集中运至弃渣场处理，切忌污染环境。

灌注桩身水下混凝土

（1）材料配合比：混凝土配合比应根据混凝土原材料品质、施工图要求强度等级、耐久性以及施工工艺对工作性能的要求，通过试配、调整的步骤选定。配制的混凝土拌和物应满足施工过程中混凝土工作性能的要求，配制成的混凝土应满足施工图标示强度、耐久性等质量要求。

（2）制安钢筋笼及检测管：钢筋笼在制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。吊人桩孔内，将钢筋笼进行有效固定，防止灌注混凝土时钢筋笼移位和上浮。检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋焊接固定，安装期间检测管内注清水；检测管上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进人管内，确保混凝土灌注后管道畅通。

（3）导管的配置、试压及安装压浆。1）导管的配置：导管是灌注水下混凝土的重要工具，用钢板卷制焊成或用无缝钢管制作。其直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定，一般25～30cm。2）导管的试压：在导管使用前进行水压试验和接头抗拉试验，严禁用气压试压，禁止使用漏水导管。进行试压的水压不应小于孔内水深的倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受混凝土时最大内压力的倍。3）导管的安装：中间节一般长2m，下端节可加长至4m，漏斗下可配长、的上端节导管，以便调节漏斗的高度。导管下口与孔底距离以～为宜。4）灌注超桩项混凝土的控制：为确保桩顶质量，在施工图桩顶高程以上超灌一定高度，确保桩身混凝土的质量，灌注结束后将此段混凝土凿除。增加的高度，可按xxx、成孔方法、清孔方法确定，一般不宜小于，深桩不宜小于。5）按设计进行孔底压桨：在桩身混凝土灌注后，在桩身混凝土强度及时间满足设计要求后开始进行桩底压浆，采用膨润土、水泥、水、缓凝剂拌制成的不收缩混合浆液，其7天最小抗压强度为5MPa。浆液按剂量通过注浆回路依次压注，所有回路应以规定的剂量轮流压注或达到规定的压力后维持10min，第一循环压注完成后不少于6h开始下一轮的压注，直至满足设计要求。

3.几点体会

冲击钻成孔时应注意以下细节：

（1）开始钻基岩时应低锤密击或间断冲击，以免偏斜，如发现钻孔偏斜，应立即回填片石。

（2）遇弧石时可适当抛填硬度相似的片石，采用重锤冲击，或中低冲程交替冲击，将大弧石击碎挤人孔壁。

（3）必须准确控制松绳长度，避免打空锤。一般不宜用高冲程，以免扰动孔壁，引起坍孔、扩孔或卡钻事故 。

（4）经常检查冲击钻头的磨损情况，如磨损较大，切削角不符合要求时要及时更换修理，以提高钻进效率和防止卡钻等事故。

（5）勤松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏；勤补浆，保持泥浆浓度，使孔内钻渣能及； 勤取渣，使钻锤经常冲击新鲜地层。

灌注异常的预防及处理方法

在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使塞球下落。如仍不能下落时，则应将导管连同其内的混凝土提出孔，进行清理整修，然后重新吊装导管，重新灌注。

导管漏水

导管漏水主要原因有：第一、首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量足够，但导管底口距孔底的间距较大，混凝土下落后不能埋设导管底口，以至泥水从底口进人导管。第二、导管接头不密封，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流人。

预防和处理方法：如果是原因一引起导管进水，应立即将导管提出，用空气吸泥机、水利吸泥机清出。不得已时需要将导管、钢筋笼提出来采取复钻清除。然后重新下放钢筋笼、导管并投人足够数量的首批混凝土，重新灌注。如果是原因二引起导管进水，应视具体情况，拔换原管下新管，或用整修后的原导管插人卫宜灌，但应将孔内已灌注全昆凝土清卫戮千净，否则视为断桩。

钻孔灌注桩总结 第3篇

关键词：公路桥梁、钻孔灌注桩、定额套用

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1.概述

钻孔灌注桩是指在工程现场采用不同的钻孔方法，在地层中按要求形成一定形状（断面）的井孔，达到设计标高后，将绑扎好的钢筋笼吊入其中，再灌注混凝土而做成的桩。

钻孔灌注桩可适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层，在施工中得到了广泛的应用。目前公路桥梁的基础工程大部分采用灌注桩工程，其造价占桥梁工程总体造价的比重约为15-35%。因此，在编制桥梁工程概算中，编制出合理的钻孔灌注桩造价就显得尤为重要。本文结合多年从事桥梁工程造价编制工作的经验，通过对钻孔灌注桩的造价组成进行分析，找出主要因素，从而指导今后的钻孔灌注桩的造价编制。

2.钻孔灌注桩造价的组成

根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》的相关规定，钻孔灌注桩的建筑安装工程费由直接费、间接费、利润、税金等组成。

结合《公路工程概算定额》中的相关说明、定额内容及钻孔灌注桩的施工工艺特征，设计概算中的钻孔灌注桩建筑安装工程费由以下定额进行组合而成：埋设护筒、钻孔、钢筋工程、灌注桩混凝土等主体定额及相应的措施定额。

钻孔灌注桩的建筑安装工程费是在定额套用的基础上，根据工程所处位置的不同按照规定计取工程其他费，调整工料机价格信息汇总计算而成的。因此，定额的套用和组合是钻孔灌注桩造价形成的基础，本文的工程其他费和工料机价格信息采用西柏坡高速公路概算所采用的信息。

埋设钢护筒定额

在《公路工程概算定额》中，埋设钢护筒定额的工作内容包括护筒埋设、拆除的全部工序等内容，单价已包括了陆中埋设护筒用的黏土或水中护筒定位用的导向架等相关内容。埋设钢护筒定额根据桩基是否在水中可以分为干处、5xxx、10xxx、20xxx定额，定额单位为1t，护筒工程量按照护筒的设计质量计算，一般情况下可以参考表1数据进行计算，桩径不同时可以内插计算。

表1不同桩径护筒单位重量kg/m

护筒的长度按照施工工艺的要求，一般情况下每根桩在干处施工时取2m，在水中施工时取水深+来计算。经过计算，钢护筒定额单价见表2。

表2钢护筒定额套用后的单价元/t

其中水中埋设护筒定额按护筒全部质量计入定额，可根据不同情况的回收量计算回收金额。

从以上分析可以得到埋设护筒定额的造价与桩基的根数、桩径及所处位置成正比，在桩基数量确定的条件下，桩径越大，水越深，钢护筒的造价越高，反之，造价越低。对埋设钢护筒造价影响最大的是是否在水中，其次是桩径的大小，而与桩基的长度无关。

钻孔定额

在《公路工程概算定额》中，按照钻孔的方法有回旋钻机、潜水钻机、卷扬机带冲抓锥、卷扬机带冲击锥、冲击钻机等几种钻孔定额。根据目前常用的施工方法，主要分析回旋钻机和冲击钻机两种施工方法的造价。

在《公路工程概算定额》中，根据不同的土壤地质情况及不同的xxx，按照桩径的不同又细分为若干定额子项。以xxx回旋钻机桩径150cm、xxx40m、土质为黏土的单价为基准（以下简称基准单价），套用西柏坡高速公路价格信息，替换不同的因素对单价进行比较分析。

xxx钻孔和水中钻孔只在回旋钻机中有区分，因此在套用回旋转机定额时不仅要考虑桩基是否在水中，而且要根据施工组织设计来鉴别套用xxx还是水中定额，套用西柏坡高速公路价格信息，基准单价分别为493元/m和752元/m。

桩基桩径的不同

以xxx回旋钻机桩径150cm、xxx40m、土质为黏土为基准，替换不同桩径，其他条件不变，则xxx回旋转机在不同桩径下的计算结果见表3。

表3 xxx回旋钻机xxx40m、土质为黏土的不同桩径的造价元

从表3可以得知在其他因素不变的条件下，不同孔径的钻孔造价变化幅度很大。剔除孔径不同的影响，换算成可比的单方造价，可以看出桩径在100cm时的单方造价是最高的，随着桩径的增大，单方造价逐渐降低，在桩径250cm处时单方造价达到最小183元/ m3，越过桩径250cm后单方造价又逐渐增大。

根据《.公路工程概算定额》的规定，当设计桩径与定额采用不同桩径时，可按表4系数调整。冲击钻孔定额的最大桩径为150cm，因此，在套用时可以参考表4系数进行调整。

表4 设计桩径与定额采用桩径不同时的调整系数

钻孔土质的不同

以xxx回旋钻机桩径150cm、xxx40m、土质为黏土为基准，替换不同土质，其他条件不变，则xxx回旋转机在不同桩径下的计算结果见表5；然后将回旋转机改为冲击转机，其在不同桩径下的计算结果见表5。

表5桩径150cm、xxx40m的不同土质的单价 元/m

从表5可以得知在其他因素不变的情况下，同种钻孔方法在不同土质情况下的单价相差很大，回旋转机单价由463元/m到4983元/m，而冲击转机单价由418元/m到8611元/m。两种钻孔方法在同一土质情况下，砂土、黏土差异较小，其它种类土质的差异在倍之间。

xxx的不同

以xxx回旋钻机桩径150mm、xxx40m、土质为黏土为基准，替换不同xxx，其他条件不变，则xxx回旋转机在不同xxx下的计算结果见表6，由于桩径150cm的xxx只划分为40m、60m和80m，为了更全面的分析xxx的差异，也对桩径100cm和120cm进行计算比较；然后将回旋转机改为冲击转机，其在不同桩径下的结果见表6。

表6 土质为黏土的不同xxx的单价元/m

从表6可以得知在同一桩径下不同xxx的钻孔单价是不一样的，xxx越深单价越高。而《公路工程概算定额》中xxx的分档根据桩径的不同也是有区别的，冲击钻的xxx划分最为详细，单价的变化也最大。所以，同样是40m以内的桩，在不同的xxx下，回旋转机和冲击转机的单价差异也是蛮大的。

综上所述，可以得知，对钻孔定额单价影响最大的是地质情况、其次是钻孔方法、桩基直径、桩基xxx，然后是是否在水中。

灌注桩混凝土定额

灌注桩混凝土定额工程量按设计桩径断面积乘设计桩长计算，不得将扩孔因素和凿除桩头数量计入。定额主要根据成孔方式、机械以及桩径不同来划分。

根据实际施工现场情况，主要采用输送泵形式进行浇筑混凝土，当混凝土等级为C25时，在不同钻孔方法、不同桩径下灌注桩混凝土的单价见表7。

表7不同钻孔方法、不同桩径下灌注C25混凝土的单价元/ m3

从表7可以得知灌注桩混凝土的造价与钻孔方法及桩径有关。冲击成孔的混凝土单价与桩径无关，即468元/m3；而回旋成孔（输送泵）的混凝土单价与桩基桩径有关，桩径越大，单价越低。

由于混凝土等级与水泥、中粗砂、碎石的消耗量有关，因此不同混凝土等级下的灌注桩混凝土单价也是不同的，回旋钻孔桩径为250cm时的不同混凝土强度单价见表8。

表8不同混凝土等级下灌注混凝土单价元/ m3

从表8可以得知灌注桩混凝土的造价与混凝土等级有关，混凝土等级越大，单价越高。

综上所述，可以得知，对灌注桩混凝土定额单价影响最大的是钻孔方法、其次是桩基直径，然后是混凝土强度等级。

现浇混凝土灌注桩钢筋定额

根据《公路工程概算定额》中现浇混凝土灌注桩钢筋定额的工料机组成，在实际套用时可以将钢筋分为光圆钢筋和带肋钢筋，并根据其所占钢筋总量的比重进行调整。假定全部为光圆钢筋，则单价为6792元/吨，假定全部为带肋钢筋，则单价为6427元/吨。综合比较，两者单价的差异不大。

在实际计算时，桩基的钢筋价格主要与每方混凝土的钢筋含量有关。参考规范及相关图纸，可以得知，单方混凝土钢筋含量与桩基的受力特点（摩擦桩、xxx桩）、桩径有关，摩擦桩的单方混凝土钢筋含量比xxx桩要低，且桩径越小，单方混凝土钢筋含量越高。一般情况下，摩擦桩采用回旋钻孔施工，xxx桩采用冲击钻孔施工。

措施项目定额

措施项目主要是根据桩基是否在水进行综合考虑。如果不在水中，则一般不需要考虑措施项目。如果在水中则需要根据桥梁总体的施工方案和施工组织计划来考虑，也就是说，措施项目费用不仅应分担在桩基工程，还应分担在桥梁承台、下部结构、上部结构中。因此，在进行桩基造价分析中很难界定。

一般情况下，有两种措施，一是搭设水中工作平台和临时便桥，对应的钻孔套用水中定额；二是打坝清淤抽水，对应的钻孔套用xxx定额。

3.钻孔灌注桩的造价分析

钻孔灌注桩的单价按不同的计量单位可以分为两种：一是立方，一是米。在工程量清单计价中一般采用米为计量单位，而立方可以使不同桩径的单价具有可比性。在西柏坡高速公路中，桩基础所穿过的地质主要有黏土、砂砾、卵石、软石等，结合每种施工方法的优缺点，选择冲击钻施工。

4.结语

从本文的分析研究可以得知，影响公路桥梁工程桩基造价的主要因素有土质情况（钻孔方法）、桩径及钢筋含量。因此，在今后公路桥梁概算钻孔桩混凝土造价编制中要准确掌握钻孔桩所处在位置的地质情况，及时了解钻孔桩的各项影响因素，为编制出合理的公路桥梁钻孔灌注桩造价打下坚实的基础，同时也为业主进行公路桥梁钻孔灌注桩造价控制提供了方向。

参考文献：

[1]__ 公路工程基本建设项目概算预算编制办法（JTJ B06-2007）[M] 人民交通出版社 2007年

[2]__ 公路工程概算定额（JTJ/T B06-01-2007）[M] 人民交通出版社 2007年

[3]xxx 公路工程定额原理与估价[M] 人民交通出版社 北京2004

钻孔灌注桩总结 第4篇

【关键词】市政工程；钻孔灌注桩；施工技术

在市政工程建设中，常会用到钻孔灌注桩施工技术。钻孔灌注桩施工技术主要是指在实际施工过程中，按照项目设计图使用钻孔机械，把市政道路的地层钻挖成设计所需的孔径大小与深浅程度，把预先准备好的刚筋骨架置入孔内，然后把水下混泥土逐步灌入钻孔内。就目前施工技术的状况来说，水下混凝土的灌注通常会使用垂直导管的方式。

1.钻孔灌注桩施工技术在市政工程建设中的主要特点

在市政工程建设过程中，钻孔灌注桩与锤击法这两项施工技术进行比较，钻孔灌注桩明显优于锤击法，因为钻孔灌注桩在施工时少噪声、振动小，在不同程度上可以灌注比原本设定孔直径还要大的桩基础。钻孔灌注桩可在各式各样的地基上使用。施工质量决定了桩的承载力，因此在实际施工时，应将重点放在施工过程出现的孔底沉淀、坍孔、流砂沉积等问题的处理上[1]。水泥凝土通常是经过泥水实行灌注工作，因而较难控制和掌握水下混凝土钻孔灌注桩的施工质量。

2.钻孔灌注桩施工技术在市政工程中的具体要求

护筒要求

在钻孔灌注桩施工中，初步工作就是埋设护筒，其会对桩身质量造成一定的影响，主要影响因素表现在以下两点：①护筒的平面位置和垂直度是否能够准确的稳合；②护筒周围位置是否和护筒底脚紧密相连，是否会发生透水现象。在实施埋设护筒作业时，应注意将护筒的中心轴线对准标注好的桩位中心，护筒水平适当偏离

骨架的存放和运输

将预先制作好的钢筋骨架放置在平坦且干燥的地方。存放时，要注意按照骨架实际节段进行排序，方便日后在施工建设中使用。骨架的每一个节段都必须做好标注，注明具体的节号和桩号、墩号等内容。无标注的钢筋骨架不可在其内存放，以免发生错乱现象，导致质量事故的产生。在骨架存放时，还应特别注意防雨、防霉与防潮，切忌不可过多存放。在运输骨架过程中，小心的运输，不可将骨架弄至变形，骨架上的标注也不可出现破损，以免影响校队检验工作。

骨架起吊与就位工作

在实施骨架起吊工作时，应尽可能的避免发生骨架变形状况。在起吊过程中多数会采用两个吊点，即骨架的下部与骨架总长度的中心位置。在实际起吊时，先将骨架的下部提起，在结合骨架总长度的中心位置同时实施起吊工作。骨架逐步与地面脱离后，骨架的下部即可停止起吊，进而不断提升骨架总长度的中心位置，直至骨架与地面呈垂直状，起吊工作即可结束。将骨架缓慢置入孔内，避免出现摆动情况，导致孔壁受到碰撞。骨架实施焊接工作时，应将上骨架与下骨架置于同一根竖直线上，把接头先进行焊接顺直[2]。骨架在最上端的定位时，应先测量孔口的具体标高，才能正确的计算出定位筋所需长度，通过反复核对确认无错误事项后方可实行焊接定位工作。骨架在就位焊接结束后，还应核实骨架上的标注，以免发生漏接以及接错骨架的情况。

3.市政工程中灌注水下混凝土

水下混凝土在实施灌注工作时，导管是必不可少的重要工具，导管一般会采用钢板卷制然后通过焊接而成，也可使用无缝的钢管制成。根据桩长和桩径来决定导管的直径，其主要制作要求就是坚固耐用，内壁要尽可能的顺直与光滑，无任何局部的凹凸感。每节导管的内径大小应大致相同，若存在偏差情况，偏差应维持在20毫米的距离。导管在施工使用前以及使用结束后的一段时间里都要进行全面的检查，如检查其质量、耐用程度、拼接构造以及规格等内容，同时还要对抗拉强度和接头、承压等方面进行试验。

在钻孔桩施工中，水下混凝土的灌注属于重要的工作程序。通过成孔质量检查钻孔合格之后，才可以实施具体的灌注工作。进行灌注前，应再一次检测孔底沉淀层的厚度，若厚度已超出有关规定的数据，可采取喷射措施进行3～5分钟的孔底喷射工作，促使沉渣悬浮，进而立即实施初次水下混凝土的灌注工作。

当初次灌注的水下混凝土进入到钻孔底部之后，应立即对孔内的混凝土面高度进行测量，及时计算出导管实施埋设工作所需的深浅程度，在实行水下混凝土的灌注措施时，埋设导管内部的具体深度应维持在2米至6米之间。在实施灌注工作时，要注意混凝土的拌合物，预防其通过漏斗顶端溢出，导致泥浆内混有水泥物质而变得粘稠凝结，使得无法得到准确的测深。此外，还要注意管内混凝土与孔内水位这两者的变化，观察两者是否出现下降或是升高的情况，以便可以立即采取相应的措施。若导管提升则应维持轴线保持竖直状态以及位置居于中间，逐渐升高后，要实行快速的拆除工作，时间不可超出15分钟，还要注意不要把工具掉到孔内，注意自身的安全。拆除下来的管节要清洗干净和摆放整齐。

水下混凝土实施灌注时，若混凝土面已提升至钢筋骨架的下端，应立即用混凝土顶托住防钢筋骨架逐步上升[3]。为了能够保证桩顶混凝土的质量，实施灌注工作时，应灌超桩顶原本设定的标高位置，水下混凝土的灌注工作结束后，即可清除此段混凝土。为了节省以后凿除桩头的时间以及适当减少工作量，在实施灌注工作结束后，水下混凝土全部凝结之前，可将多余的桩头进行挖除工作，仅保留100毫米至200毫米的距离，以便之后的修凿工作。