电测实训总结 第1篇

【关键词】实训教学；任务实施；实训目的

本实训内容是经职业岗位分析和工作过程分析，以培养实际应用能力为目标，选择合理的任务载体，再结合现有硬件资源，设计出来的的学习性工作任务。开发实训内容时，是模拟企业运行模式与实境，尽可能接近企业真实工作任务。所以，在实训教学过程中可操作性较强。

1.学生就业职业岗位群

汽车专业学生毕业后主要从事的相关工作和典型职业岗位（群）有：汽车维修工、业务接待、质量检验员、技术管理员、销售顾问；汽车制造厂/配件制造厂/电子电器生产企业质检员；保险公司/ 公估公司车损定损员、保险公估员；汽车维修管理部门与汽车运输管理部门/汽车运输公司车辆检测技术员、技术管理员；其它与汽车有关的企事业单位相关岗位或自主创业。

2.学生获取的职业资格证书和技能证书

汽车专业学生毕业后，必须取得的职业资格证书和技能证书包括：汽车维修中级工证书。专业鼓励取得的职业资格证书和技能证书包括：汽车维修高级工证书；汽车驾驶证书；国家制图员证书等。

3.学生达到的理论知识和实践知识教学目标

掌握汽车电动机与控制电路的分析方法；熟悉电工电子技术知识和汽车控制电器设备的工作原理及其故障分析方法。能正确安装、测量与调试各汽车单元电路；具有查阅资料能力；具有运用所学知识与技能解决整车电路性能的分析判断与维护能力。

4.设计开发的实训内容和课时分配表

汽车电工电子基础实训教学的实训内容和实训课时如表1所示。在任务实施过程中，要想掌握好实训内容，必须明确实训目的，了解任务实施要求才能获得较好的教学效果。实训内容知识点如表1所示。

直流电路技能训练实训内容主要包括：熟练使用万用表检查电阻电路的故障；使用万用表检测直流电桥电位；测量电路中应用KCL、KVL。其实训目的和要求是：牢固树立“文明生产、安全第一”的职业意识，确保人身和设备安全，能正确使用万用表，并正确读数，能用万用表测量电阻的大小并能识读电阻、电容的大小，学会按电路图及实验步骤完成接线、调试、观测、分析和记录，学会电路中电压、电流等基本物理量的测量方法。

交流电路技能训练实训内容包括：装接简单的电气控制线路如单相照明电路的安装和测量，万用表或电笔检查并排除交流电路故障，汽车交流发电机的测量与拆解，参观汽修企业的供电方式和设备。主要实训目的和任务实施要求包括：认识实验设备，了解实验环境与要求；学会使用万用表对交流电路参数（电压、电流）的测量；能按电路图和实验步骤完成接线、调试、观测、分析和记录；了解汽车交流发电机的结构与拆解方法，并进行正确接线；学会使用万用表或电笔检查并排除交流电路故障的能力；参观汽修企业的供电方式和设备，了解三相电路知识。

汽车磁路与变压器技能训练实训内容包括：磁感应传感器----霍尔元件信号检测，点火线圈的测量，电磁式电压调节器的检测，汽车常用低压电器的检测。其实训目的和任务实施要求为：了解单相变压器的结构及特性，掌握变压器的正确使用方法；学会单相变压器高、低压绕组及同名端判别分析判断能力；掌握点火线圈的参数测试和正确使用；掌握电磁式电压调节器的参数测试和正确使用；掌握电磁阀的参数测试和正确使用。

汽车电机与控制电路技能训练实训内容包括：起动用直流电动机的测量与拆解，三相异步电动机直接起动控制实训，三相交流发电机的星形与三角形连接。实训目的任务实施要求包括：熟悉起动用直流电动机的结构与正确接线；掌握三相异步电动机的结构和控制电路接线方法，熟悉汽车步进电机接线与检测方法；熟悉三相交流发电机的星形与三角形连接方法。

汽车半导体器件技能训练实训内容包括：汽车常用电子仪器仪表的使用，二极管和三极管的识别与检测，单相桥式整流电路的安装与调试，晶体管共射放大电路的测量和调试，热敏电阻式温控器，汽车磁脉冲式电子点火装置。实训目的和要求包括：了解半导体二极管、特殊二极管、三极管的外形、型号、规格、性能，并能正确识别；能用万用表判别晶体管二极管、三极管的极性、型号与性能；了解电子产品安装和焊接的基本知识，掌握电子电路的制作与测试；了解单管放大电路的检测方法、用仪器测量动态指标的方法；熟悉模拟电子技术实际应用电路的设计和组装、调试；了解晶闸管及单结晶体检测方法，掌握晶闸管调压电路的正确应用；掌握汽车磁脉冲式电子点火装置电路结构与参数测试。

汽车数字电路技能训练实训内容包括：基本逻辑门电路测试，译码与显示，计数器，555 时基电路的应用。实训目的和任务实施要求包括：了解集成门电路的外形和好坏的检测；掌握组合逻辑电路正确使用方法，功能测试；了解组合逻辑电路的设计与测试方法；了解常用集成触发器的外形和检测方法，时序逻辑电路的好坏的检测；熟悉555 定时器的电路结构和引脚功能。

电测实训总结 第2篇

一、实训目的：

电工实训是电气工程及其自动化的基本训练，目的是锻炼学生的动手能力及激发学生的创新能力。

二、实训要求：

1、充分了解实训设备的作用与设置。

2、常用工具的使用方法。

3、元器件在面板上布局做到合理、美观。

4、元器件连接合理，布线规范。

5、达到设计目的与要求。

6、经实际操作能够达到设计功能。

三、实训内容：

1、家用供电线路。

电测实训总结 第3篇

一、实训时间

xx

二、实训地点

xxxx电工电子实习基地

三、指导老师

xxx

四、实训目的

1、熟悉电工工具的使用方法。

2、了解安全用电的有关知识及触电的急救方法。

3、掌握电工基本操作技能。

4、熟悉电动机控制电路的调试及故障排除方法。

5、熟悉电动机板前配线的工艺流程及安装方法。

6、了解电动机正转反转电路设计的一般步骤，并掌握电路图的绘制方法。

7、熟悉常用电器元件的性能、结构、型号、规格及使用范围。

五、实训资料

（一）常用低压电器介绍

1、螺旋式熔断器

螺旋式熔断器电路中最简单的短路保护装置，使用中，由于电流超过容许值产生的热量使串联于主电路中的熔体熔化而切断电路，防止电器设备短路或严重过载。它由熔体、熔管、盖板、指示灯和触刀组成。选取熔断器时不仅仅要满足熔断器的形式贴合线路和安装要求，且务必满足熔断器额定电压小于线路工作电压，熔断器额定电流小于线路工作电流。

2、xxx电器

xxx电器是用来保护电动机使之免受长期过载的危害。但是由于xxx电器的热惯性，它只能做过载保护。它由热元件、触头系统、动作机构、复位按钮、整定电流装置、升温补偿元件组成。其工作原理为：热元件串接在电动机定子绕组仲，电动机绕组电流即为流动热元件的电流。电动机正常运行时热元件产生热量虽能使双金属片弯曲还不足以使继电器动作。电动机过载时，经过热元件电流增大，热元件热量增加，使双金属片弯曲增大，经过一段时光后，双金属片推动导板使继电器出头动作，从而切断电动机控制电路。

3、按钮开关

按钮开关是用来接通或断开控制电路的，电流比较小。按钮由动触点和静触点组成。其工作原理为：按下按钮时，动触点就把下边的静触点接通而断开上边的静触点。这种按钮有四个接线柱，成对使用。常态时，如果接上边的静触点电路就是闭合的，称为常闭开关，如果接下边的静触点电路是打开的，称为常开开关。

4、交流接触器

接触器主要作用于频繁接通或分断交，直流电路并且能够远距离控制电器。由电磁机构，触点系统和灭弧装置三部分组成。其工作原理为：当线圈通电以后线圈电流产生磁场，产生足够的电磁吸力使衔铁吸合。衔铁带动触头动作，使常闭触头断开常开触头闭合。当线圈断电时电路吸力消失，衔铁在反作用弹簧的作用下释放触头，恢复原状。选取接触器时，要根据所控制负载的工作性质，负载轻重，电流类别及被控制对象的功率和操作状况，控制回路要求选取线圈的参数进行选取。

（二）常用典型电路分析

1、点动控制电路

点动控制电路，工作原理为：按下sb按钮，km线圈通电吸合，主触点闭合，电动机启动旋转。松开sb，km线圈断电释放，主触点断开，电动机停止旋转。

2、三相异步电动机启动/停止运行控制电路

三相异步电动机启动/停止运行控制电路，既可实现电动机连续旋转又可实现点动控制电路，并由手动开关sa选取。当sa闭合时为连续控制，sa断开时则为点动控制。

3、三相电动机正、反转（双重互锁）运行控制电路

三相电动机正、反转（双重互锁）运行控制电路。工作原理为：正转时，按下sb2，km1通电并自锁，电机m正转运行，串联在km2线圈回路的km1常闭触点断开，保证km1与km2不一样时带电。要反转时，先按下停车按钮sb1，km1断电，电机停车；再按sb3，km2通电并自锁，电机m反转，串联在km1线圈回路的km2常闭触点断开，也保证km1与km2不一样时带电。

（三）安装工艺

我们在实习过程中学习了塑料配线槽配线方式，塑料配线槽配线方式的基本要求为：

（1）配线前应认真阅读电气原理图，安装接线图，然后思考导线走向。

（2）根据负荷大小和回路不一样及配线方式选取导线规格，型号和颜色。

（3）先配主电路，后配控制回路。

（4）电气控制柜内配线应整齐美观，横平竖直，转角处成90度直角，成排成竖的导线应用钢精轧头固定，控制柜与外部连线的导线在柜内的部分导线端应穿塑料管或用线绳，布带，塑料带绑扎。

（5）敷设导线时，应尽量减少交叉或架空线，导线敷设不能妨碍电器元件拆换。导线端部应采用套管标上线号。

（6）导线与接线端子连接时，线头如弯成羊角圈，应与压紧螺钉的旋紧方向一致。

（7）配线完毕后，根据图样检查接线是否正确，确认无误后，紧固所有紧压件。

（四）安全用电常识

1、触电的种类：包括单相触电，两相触电，跨步电压触电，悬浮电路上触点等四种。

2、电流会对人体造成电击和电伤两种伤害。触电时，电流对人体的伤害程度与下列因素有关：电流强度（可分为感觉电流，摆脱电流，致命电流）的不一样；电流透过人体的持续时光的不一样；电流频率的不一样；电流途径的不一样；电压的电流的不一样。

六、实训心得与体会

在本次实习中，自我学到了许多以前没接触过的知识。在此过程中，把这些运用到实践中，锻炼了自我的潜力。这次实习不仅仅注重自我的思考潜力，还注重自我的动手潜力。好多东西看起来很简单，看电路图也懂，但是要自我亲自去做时，你才发现理论和实践有多大区别。看一个东西简单，但实际操作中却有很多值得注意的地方。有些东西也与你想像的不一样，我们这次实验就是要跨过理论与实践之间的鸿沟。

电测实训总结 第4篇

关键词：维护训练器；半实物仿真；性能检测

新型机载电子设备具有技术先进、结构复杂、价格昂贵等特点，相应的测试维修相对复杂，特别是对电子设备的性能检测，需要检测数百项的详细的性能指标，涉及的指标多判读难，而现行部队维护训练通常结合任务实施，训练时间有限，人员培养周期长，难以较快培养出满足该型电子设备性能检测要求的合格维护人员。为了解决上述问题，基于半实物仿真设计实现了一种机载电子设备性能检测训练仿真系统。系统能够满足对电子设备进行一二线性能检测训练的需要，能够模拟外场检查设备和内场自动测试设备（AutomaticTestEquipment，ATE）的通电操作，对仿真电子设备进行数百项详细性能指标的检测，用于训练维护人员性能检测操作能力和性能指标分析判读能力。较大程度上增强了该型机载电子设备维护训练手段，为理论教学与技能训练的有机结合搭建了良好的平台。

1训练系统功能设计

该系统能够在很大程度上替代实装完成对该型机载电子设备的性能检测操作训练，主要用于训练人员使用各型一二线检测设备测试机载电子设备，获取装备各项具体性能指标。具体的性能检测可分为两种，这两种性能检测的涉及到的检测方式大有区别，因此对其的仿真也有很大的不同。（1）单个外场可更换单元（LineReplaceableUnit，LRU）的指标测试，针对某一LRU的详尽指标性检测。如某一接收机的灵敏度、精度，某一发射机的发射功率等。这种测试多在二线检测时进行，测试时将LRU从机上拆卸下来后连接到ATE提供的测试平台。（2）整个系统的功能测试，针对整个电子设备或某一分系统的功能性测试。这类测试涉及系统中大多数LRU，需要整个系统上电运行。一般而言一线检测多是这类测试，在设备装机状态下的进行整机的原位测试。

2软硬件实现

整套性能检测训练系统可分为2大组成部分。半实物仿真装备和半实物性能检测设备，其中，机载电子设备半实物仿真模型内部结构与实装相同，可进行故障设置及拆装；半实物性能检测设备用于对机载电子设备半实物仿真模型进行供电和操作控制，系统组成如图1所示。（1）机载电子设备半实物仿真模型。半实物模型按1∶1比例制作，包括了电子设备内部各大部分共58个模块，以及模块间的供电电路、射频信号电路、通信信号电路，连接关系与真实装备基本一致。并在各模块中设置了故障点和故障状态采集电路。半实物仿真电子设备能够替代实装进行操作难度大、危险系数高、损坏可能性大的性能检测训练科目，同时还具备实装不具备的故障设置功能。对机载电子设备半实物仿真模型的状态控制与采集可分为3个阶段。首先在训练开始阶段，教员可通过串口通信对仿真装备LRU的故障设置继电器组输出开关编码量来设置指定故障；在外场一线检查阶段，在半实物仿真模型工作时（上电/自检/发射），工控机通过RS232控制仿真装备内的仿真电路通断与工作状态的切换，同时采集仿真电路的回馈；在内场二线检测阶段，通过工控机串口与数字I/O模块通信完成信号采集。（2）半实物仿真性能检测设备。能够模拟ATE的功能，对半实物仿真电子设备进行11个大项，167个指标的性能检测，并且能够采集仿真电子设备中的故障状态，在检测过程中显示出对应的故障现象。半实物性能检测设备内部由供电单元、工控机、显示器、采集控制单元组成。性能检测的显示与控制功能由运行在工控机中的软件完成，该软件通过对半实物性能检测设备中采集卡和控制卡的硬件通讯，来实现对半实物仿真模型的工作状态的实时控制，并依据维护人员的选择，显示相应的检测结果。软件的设计组成框图如图2所示。该软件的系统运行平台为中文WindowsXP，开发环境为2005，开发语言为C#语言，可分为3个层次，即接口层、检测层、应用层。接口层为RS232总线接口，实现与半实物的通信，发送控制码，采集电子设备运行状态。检测层实现指令的转译，将各种加电指令转换为对应地址的控制码，由接口层发送给半实物电子设备；或是根据接口层实时采集的电子设备状态确定电子设备的故障点，进而表现出何种故障现象。应用层实现与用户的人机交互，各个按键的响应、指示灯的显示、自检的动作等。该软件的运行流程如图3所示。软件启动后，首先是初始化各种测试资源，连接仿真装备；然后等待用户操作选择需要的测试项目，启动测试；接着在测试过程中由软件自动控制仿真装备的工作状态，逐项检测装备性能，逐项给出测试结果；最后，测试结束时记录所有测试结果，并释放测试资源。

3结束语

目前该机载吊舱维护训练系统已投入院校教学和部队的技术保障训练实践中，利用该半实物仿真性能检测设备，受训人员能够对该型航空电子装备进行各项功能检查、技术指标检测、工作状态标校等维护科目训练。让受训人员掌握航空电子装备配套的各类地面检测设备的操作使用方法的同时，深入接触一些先进的电子设备检测手段。同时当教员在仿真电子设备中设置故障后，检测设备能真实再现故障现象，训练过程中受训人员需综合运用原理知识、通电测试、仪器工具等手段，来分析故障现象，最终定位并排除故障，从而培养受训人员的故障分析与排除能力。

参考文献

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［3］xxx，xxx，xxx.基于IETM的武器装备虚拟维修训练系统设计[J].现代电子技术.2015，38（16）：138-140.

［4］xxx，xxx借助Simulink及ADAM模块构建半实物仿真系统[J].自动化仪表，2013，33（10）：9-12，16.